RETROSPEKTIVA 2018 - Investicije i planovi u oblasti SAOBRAĆAJA koje su izazvale najveće interesovanje korisnika eKapije
Predstavljamo vam najzanimljivije projekte u kategoriji SAOBRAĆAJ.
Brže, pouzdanije, kvalitetnije, efikasnije povezivanje Srbije sa svetom, ali i delova naše zemlje međusobno, visoko je na listi prioriteta države. Mnogo se o tome govori i piše. Saobraćajne veze se u današnjoj Srbiji - grade, ali i nešto sporije završavaju i otvaraju. Autoputevi u punom profilu još nisu stigli do makedonske i bugarske granice, iako je trebalo. Savremena saobraćajnica ka Zapadnoj Srbiji i dalje se svodi na kratku deonicu od Ljiga do Čačka...
Velika ulaganja u železnicu su novost za savremenu Srbiju, koja ih ne pamti još od gradnje Barske pruge i objekata Beogradskog čvora. Vozovi nam još kasne, i po redu vožnje i za svetskim standardima, ali, da se radi na prugama - radi se.
U vazdušnom saobraćaju trendovi standardno idu uzlaznom putanjom, a, prvi put za 90 godina, od pred kraj 2018. beogradskim aerodromom upravlja - strani koncesionar. Država je od grada preuzela vođenje niške vazdušne luke, koja je konačno uspela da privuče zavidan broj putnika.
U takvoj konkurenciji, pobednik 2018. je....
Nezapočeta trasa tzv. Koridora 11 (istorijski, reč je o autoputu Beograd-Južni Jadran), od Preljine (Čačak), preko Požege (dotle je, gledajući od Čačka, gradnja ugovorena sa kineskim partnerom), do Boljara na granici sa Crnom Gorom. Procena je da će sve to Srbiju koštati još oko 2 mlrd EUR. Mnogo, ali će se dve susedne zemlje verovatno ipak spojiti autoputem u doglednoj budućnosti, jer, osim što se trasa "primiče" sa severa, i u Crnoj Gori izgradnja prve deonice od Podgorice do blizu Kolašina odlično napreduje.
Na drugom mestu je završetak Koridora 10 kroz Srbiju ka Makedoniji i Grčkoj (tzv. Južni krak). Sve je to već uveliko trebalo da bude gotovo, ali se težak teren isprečio graditeljima, pa se obrušila i kosina u Grdeličkoj klisuri, znatno oduživši posao, bacivši, uz to, i svetlo na metodologiju planiranja, kao i na usvojena tehnička rešenja za stabilizaciju zemljišta. Izveštavajući o ovoj temi, srpski mediji već godinama pišu da ćemo "idućeg leta sve do mora voziti autoputem" - to, međutim, sigurno nećemo moći, jer Grcima na pamet ne pada da završe nedostajuću deonicu severno od Soluna.
U godini 2018. beogradski aerodrom oborio je sve svoje rekorde: kroz njega je prošlo više od 5,6 miliona putnika, a očekuje se nastavak pozitivnog trenda, jer nekoliko aviokompanija najavljuje početak letenja za Beograd (Air France, ASL Airlines, Air Arabia), druge su najavile letove na nove destinacije ili povećanje broja letova. Koncesionar je demantovao spekulacije u medijima i na društvenim mrežama da je iz naziva aerodroma izbrisao ime Nikole Tesle - samo je zvanični logo prilagođen korporativnim standardima kompanije, a tu se ističu pojmovi Vinci i ime grada.
Država je, u međuvremenu, preuzela upravljanje niškim aerodromom Konstantin Veliki od grada, čiji kadrovi su ga prethodno, "podigli iz mrtvih". U Nišu je zbog toga bilo i demonstracija, usled osećanja da se tako favorizuje beogradski aerodrom i francuski koncesionar. Zvaničnici to demantuju, najavljujući nove investicije.
Da li zbog nostalgije za "Šelovim crvenim", super benzinom iz Mađarske koji se u vreme sankcija prodavao iz kantice za 2,5 do 3 nemačke marke, ili usled čega drugog, tek, nemalo pažnje čitalaca eKapije otišlo je ka vesti da je Shell zvanično počeo da prodaje naftne derivate u Srbiji. To je petoplasirana tema koja se dotiče saobraćaja. Cena goriva goruća je tema u srpskoj privredi, kao i među građanima. Zato se u dolazak novog trgovca, posebno tako ozbiljnog, "svetskog", gleda sa velikom nadom.
Sedmo mesto zauzima preuređenje Savskog priobalja i Karađorđeve ulice. Železnice više nema, biće veći trotoar, samim tim, popraviće se i uslovi za život i poslovanje u nekom od istorijskih zdanja koja krase ovu zapuštenu prestoničku "štraftu".
Po mišljenju glavnog urednika eKapije, 2018. godinu je, u saobraćajnom smislu, obeležilo upravo ukidanje Glavne železničke stanice u centru Beograda. Osim našeg glavnog grada, to je učinila samo Tirana. Sva logika, i sve svetsko iskustvo kaže da putnike treba dovesti vozom u centar, a nikako na mesto koje opslužuje autobus sa frekvencijom uzimanja antibiotika za oralnu upotrebu. Ukidanje ionako neprocenjivo vrednog resursa, poput pruge do centra grada - koja, zapravo, ranije i nije bila predviđena za ukidanje, već za ukopavanje - u uslovima skupog goriva i nedostatka vozača autobusa na tržištu rada, dobija dodatno na čudnovatosti. Današnji Beograd, za razliku od Beograda od pre 130 godina, po jednome štrči među ovećim varošima sveta: to je grad bez železničke stanice koja ispunjava makar i osnovne uslove. No, u Srbiji se protiv svega toga jedino pobunilo Udruženje ljubitelja železnice.
Nastavak izgradnje obilaznice oko Beograda je zauzeo devetu poziciju. I vreme je bilo. Azerbejdžanci i Kinezi konačno treba da omoguće da se iz Novog Sada u Niš stigne mimo Mostarske petlje i Autokomande. Ali, bez lažnih nada: na Gazeli je u popodnevnom "špicu" tek nekoliko postotaka vozila u tranzitu, ostalo je unutargradski saobraćaj - gužve u Beogradu neće nestati završetkom obilaznice.
Moravski koridor zauzeo je "okruglu" poziciju broj 10. Srbija se o njegovoj gradnji dogovorila sa jednim američkim gigantom, kompanijom Bechtel. Red je da se i Srbija poveže - popreko, da bar u nekoj jednačini Beograd ne bude konstanta.
Širenje tramvajske mreže u Beogradu, konkretno, preko Mosta na Adi, nije u "Top 10", a, po našem mišljenju, tamo mu je bilo mesto. Javni gradski saobraćaj u Beogradu jedan je od najvećih potrošača društvenog bogatstva. Gubici autobusa GSP-a mere se stotinama miliona evra. Sa druge strane, kada ima dovoljno putnika (kao u Beogradu), šinski saobraćaj je mnogo jeftiniji od drumskog. Ako za metro i nemamo novca, za tramvaj svakako imamo, i treba brže da ga širimo. Jednostavno - a to je ono što danas rade i gotovo svi veliki gradovi sveta.
Sledi veza Niša i Prištine, pompezno nazvana Autoput mira. Istina, i na sreću, rata nema, ali ima sankcija Prištine prema srpskoj robi. Ako bi, međutim, Beograd i odustao od ovog autoputa, naudio bi prvenstveno - Prokuplju i Kuršumliji.
Na mestu broj 13, zanimljivo, našao se budući i mnogo najavljivani autoput Novi Sad-Šabac-Loznica. Cinici bi primetili da je Loznica nezaobilazna na baksuznoj poziciji (imajući u vidu "ratnu" prugu Loznica-Valjevo, i njenu tužnu sudbinu), ali, budući da je autor ove retrospektive rođen 13. u mesecu, napisaće samo: "Sagradite to već jednom".
Sličan pravac, prva faza Autoputa Beograd-Sarajevo, od Kuzmina do Sremske Rače, zauzela je 14. mesto.
Poziciju broj 16 zauzima javno-privatno partnerstvo sa kineskom kompanijom Šandong o gradnji četiri podzemne garaže u Beogradu kroz javno-privatno partnerstvo.
Sledi deonica "Koridora 11" od Novog Beograda, preko Surčina, do Obrenovca.
Budući beogradski most na Dunavu, na Adi Huji, 18. je na spisku.
Tunel ispod Kadinjače, koji treba da približi dva rivalska grada, Užice i Bajinu Baštu, zauzima 19. rang.
Na 20. mestu je gradnja druge hale logističkog centra Eyemaxx u Novim Banovcima.
Most preko Save pored Beograda na vodi zauzima 21. poziciju. Beogradske vlasti najavljuju gradnju novog mosta, ali uz prethodno rušenje Starog savskog (tramvajskog, pogrešno nazivanog i "Stari železnički"), koji treba da bude premešten tako da pešake i bicikliste vodi iz novobeogradskih blokova na Adu Ciganliju. Ovom prilikom, eKapija upozorava nadležne da će tokom, najverovatnije trogodišnje pauze, u Beogradu, naročito u mesecima pred Novu godinu, vladati saobraćajni kolaps dosad neviđenih razmera. Sugerišemo da, u duhu ere "pametnih gradova", treba tragati za inteligentnim inženjerskim rešenjem - da Stari most bude u funkciji dok se gradi Novi.
Stidljivo i sporadično pominjani autoput između Beograda i Temišvara osvojio je, prema čitanosti, 22. mesto.
Čačansko koketiranje sa avio-saobraćajem, nalaze se na poziciji 23. Plan je da aerodrom u Preljini dobije betonsku pistu dužine 800 metara, koja bi bila od koristi poslovnim ljudima. U obližnjim Lađevcima, treba reći, već postoji znatno duža betonska pista.
Sledeći na rang listi interesovanja bio je planirani drumski tunel ispod centra Beograda sa dve cevi po dve trake, od Ekonomskog fakulteta do policijske stanice u Bulevaru despota Stefana.
Zatim - vest da je Milšped otvorio polslovnice u Kini i SAD.
Famozni Ipsilon krak na Koridoru 10, kod Subotice, našao se na 27. mestu.
Da ne bude i vozom što južnije to tužnije, potpisan je, sa kineskim gigantom CRBC, memorandum o saradnji na rekonstrukciji pruge Beograd-Niš. Ali, od memoranduma do šina i pragova, put je dug i krivudav - i preko Velike Plane, kao i preko Male Krsne.
Šumadijski koridor, odnosno, kako će Kragujevac biti povezan sa glavnim drumovima, koji, nekako, kruže oko njega - to je tema sa pozicije 29.
I natrag u mirnu Bačku: razvoj novosadskog aerodroma u Čeneju je na mestu broj 30.
Na kraju naše retrospektive - Banat: 31. poziciju ovog pregleda zauzima najavljena mogućnost gradnje autoputa Beograd - Zrenjanin.
I još nešto, da li ste videli koji projekti su izazvali Vašu pažnju u kategorijama TRGOVINSKI CENTRI, NEKRETNINE (stambeni i poslovni prostor) i KOMUNALNA INFRASTRUKTURA I ENERGETIKA.
Top priče
28.04.2024. | Industrija, Građevina
Sombor prodao 21 ha zemljišta u Industrijskoj zoni
Predstavnici Sombora su pre dve nedelje potpisali ugovor o prodaji 21 hektra zemljišta u Industrijskoj zoni, gde će se graditi fabrike, izjavio je gradonačelnik Antonio Ratković. On je istakao da je za dovođenje investotora u ovaj grad značajan i početak izgradnje brze saobraćajnice, koji je krenuo prošle godine, saopšteno je na gradskom sajtu. - Pre 7-8 godina nismo uopšte imali Industrijsku zonu, ali na naše veliko zadovoljstvo, iz
25.04.2024. | Turizam, sport, kultura
Ideja za aktivan dan u prirodi - Stazama Zmaja od Avale (FOTO)
25.04.2024. | Turizam, sport, kultura
29.04.2024. | Građevina
Đurić: Radovi na Mišeluku 3 trebalo bi da budu gotovi do kraja ove godine
29.04.2024. | Građevina
27.04.2024. | Energija, Industrija, Građevina
Nova privredna zona u Prokuplju sprema se za investitore - Počela gradnja trafostanice
27.04.2024. | Energija, Industrija, Građevina
26.04.2024. | Građevina
Objavljena studija o proceni uticaja na životnu sredinu za izgradnju kompleksa Marina Dorćol
26.04.2024. | Građevina
eKapija+
26.04.2024. | Industrija
DS Smith kreira ambalažu koja se 100% reciklira - Vaš ulaz u cirkularnu ekonomiju
26.04.2024. | Industrija
25.04.2024. | Energija
Univerexport nosilac investicije od 6 mil EUR u obnovljive izvore energije
25.04.2024. | Energija
Poslovne šanse
29.04.2024. | Građevina, Saobraćaj
Raspisan tender za rekonstrukciju vodotornja i gradnju pasarele u okviru Ložionice vredan 12,6 mil EUR
29.04.2024. | Agro, Industrija
Srednjoškolski centar Besedeš iz Kanjiže nabavlja traktor
29.04.2024.. | Agro, Industrija
29.04.2024. | Građevina
Grad Zaječar prodaje zemljište u blizini OŠ "Hajduk Veljko"
29.04.2024. | Građevina
29.04.2024. | Građevina
Prestige Line Invest iz Subotice planira gradnju zgrade sa 30 stanova u Somboru (FOTO)
29.04.2024. | Građevina
28.04.2024. | Industrija, Građevina
Sombor prodao 21 ha zemljišta u Industrijskoj zoni
28.04.2024. | Industrija, Građevina
27.04.2024. | Građevina, Finansije
Odobren projekat izgradnje mini postrojenja za preradu pijaće vode u kikindskim selima - Vrednost investicije 384 miliona dinara, grad traži banku za kreditiranje
27.04.2024. | Građevina, Finansije