Dve tunelske cevi spojiće Savsku i Dunavsku padinu - Ulaz kod Ekonomskog fakulteta i MUP-a u Bulevaru despota Stefana
To potvrđuje i nacrt plana detaljne regulacije te tunelske veze koji je za potrebe Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda izradio Urbanistički zavod Beograda, a trenutno se nalazi na javnom uvidu.
Kako se navodi u planu, gradiće se dve razdvojene tunelske cevi sa portalima (ulazima) na Savskoj padini u Ulici Gavrila Principa, u zoni Ekonomskog fakulteta, odnosno na Dunavskoj padini u Bulevaru despota Stefana kod zgrade MUP-a (odnosno u blizini raskrsnice sa Ulicom Jovana Avakumovića).
Trasa bi išla ispod Terazija do zone Kosovske ulice odakle bi se "spustila" ka Takovskoj i Cvijićevoj ulici i dalje pratila trasu Bulevara despota Stefana. Najveća dubina tunela, nešto manje od 40 metara, bila bi ispod Terazija.
Izgradnja dva paralelna tunelska objekta dužine oko 1.993 metra, navedeno je u planu, predstavlja bolje rešenje od samo jedne podzemne saobraćajnice, "jer smanjuje prečnik tunelskog profila, a samim tim i veličine pomeranja tla izazvanog konstrukcijom tunela".
Kako se precizira, "prilikom projektovanja portala u Ulici Gavrila Principa mora se voditi računa o nestabilnoj padini koja zahteva primenu adekvatnih mera zaštite padine i portala", a dodaje se i da su se na nekim mestima stara fosilna klizišta delimično aktivirala, uglavnom nakon neadekvatnih zemljanih radova.
Plan, objašnjavaju njegovi autori, trebalo bi da stvori osnov za realizaciju tunelske veze Savske i Dunavske padine što bi smanjilo koncentraciju saobraćaja u centralnoj gradskoj zoni, nivo svih zagađujućih materija i komunalne buke.
Očekuje se zapravo, da gradnja tunela značajno rastereti centralno gradsko područje od saobraćajnih tokova na pravcu Novi Beograd – Savski amfitetar – Ada Huja i dovede do smanjenja vremena putovanja za oko 10%, kao i povećanja prosečne brzine kretanja za isti procenat.
Prema raspoloživim podacima, upravo su veze dve padine, kojima se saobraćaj vodi kroz centar grada, najopterećenije u Beogradu. Najveći deo saobraćaja, prema tim podacima, čine putnička vozila (oko 92%).
Ulaz u tunel smanjuje park ispred Ekonomskog fakulteta
Tunel, za koji su predstavnici Beograda ranije rekli da bi trebalo da košta između 90 i 110 mil EUR, planiran je kao produžetak starog Savskog mosta, odnosno mosta koji bi trebalo da bude izgrađen na njegovom mestu.
Od Karađorđeve ulice do ulaza u tunel u zoni Ekonomskog fakulteta planira se saobraćajnica koja omogućuje vezu sa planiranom površinskom raskrsnicom Karađorđeve i rekonstruisanog mosta.
Izgradnja saobraćajnica u zoni ulaza na Savskoj padini smanjiće parkovsku površinu u parku Luke Ćelovića ispred Ekonomskog fakulteta za oko 40% u odnosu na postojeće stanje, a za potrebe gradnje ovog dela trase biće neophodno i da prostor od Ulice Gavrila Principa do Kraljice Natalije (Narodnog fronta) bude raščišćen od postojećih objekata, pa bi deo zelenih površina izgubljenih zbog ulaza u tunel mogao da bude nadoknađen ovde, u produžetku Terazijske terase.
Razmatrano 13 varijanti tunela
Pre izrade plana, inače, razmatrano je 13 varijantnih rešenja tunelske veze, kako sa aspekta odvijanja saobraćaja u centralnoj gradskoj zoni tako i sa svih ostalih aspekata koji uključuju parametre i činioce koji mogu uticati na poboljšanje uslova života u centralnoj gradskoj zoni.
Takođe, za potrebe izrade ovog plana, Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda finansirala je u prethodnom periodu i Idejno rešenje tunela od Karađorđeve do Dunavske padine sa elementima idejnog projekta.
Top priče
23.04.2024. | Saobraćaj, IT, Telekomunikacije
Kentkart tuži Grad Beograd i zahteva 17 mil EUR odštete
Kompanija Kentkart, koja je godinama obavljala naplatu karata u gradskom prevozu, nakon raskida ugovora tužila je grad i zahtevala odštetu od 17 mil EUR, izjavio je predsednik Privremenog organa Grada Beograda Aleksandar Šapić. - Kontrolisali su sistem od 250 mil EUR godišnje. Ja tvrdim da preko 1 mil EUR ne mogu da dobiju, a mislim da će čak biti obrnuto, jer mi imamo dokaze da su unazadili sistem - rekao je Šapić za Radio-televiziju
23.04.2024. | Građevina
Prihvaćene primedbe iz Topole na trasu puta Vožd Karađorđe
23.04.2024. | Građevina
24.04.2024. | Turizam, sport, kultura
Gardijanova lista najlepših nacionalnih parkova u Evropi, tu je i jedan iz komšiluka
24.04.2024. | Turizam, sport, kultura
22.04.2024. | Saobraćaj
Grad Beograd prodaje garaže - Početna cena 7.000 EUR
22.04.2024. | Saobraćaj
eKapija+
24.04.2024. | Građevina
Prezentovan rad Centra za rešavanje sporova u građevinarstvu na stručnom skupu
24.04.2024. | Građevina
23.04.2024. | Građevina
Predvodnici dekarbonizacije cementne industrije - Lafarge Srbija na putu karbonske neutralnosti
23.04.2024. | Građevina
Poslovne šanse
24.04.2024. | Vesti
Opština Vrnjačka Banja traži fizičko-tehničko obezbeđenje
24.04.2024. | Građevina
U Jagodini se prodaje zemljište za gradnju poslovnog objekta
24.04.2024.. | Građevina
24.04.2024. | Građevina, Turizam, sport, kultura
Niška multifunkcionalna dvorana kulture sa 2.000 mesta ipak će se graditi na drugoj lokaciji - Raspisan konkurs za idejno rešenje
24.04.2024. | Građevina, Turizam, sport, kultura
24.04.2024. | Građevina
U Vrbasu u planu gradnja zgrade sa 11 stanova
24.04.2024. | Građevina
24.04.2024. | Građevina, Saobraćaj
Poznati datumi raspisivanja tendera za gradnju tri deonice brze pruge od Beograda do Niša
24.04.2024. | Građevina, Saobraćaj
23.04.2024. | Građevina
Na prodaju građevinsko zemljište u Pirotu
23.04.2024. | Građevina