Prvi ozbiljan signal da je EU možda pogriješila sa zabranom benzinaca i dizelaša
Izvor: eKapija
Utorak, 08.11.2022.
10:44
Komentari
Ilustracija (Foto: Rafal Olkis/shutterstock.com)
Idemo još jedanput ponoviti gradivo, Evropska unija zabranit će prodaju svih novih benzinaca (i hibrida) i dizelaša od 2035. godine. Još je ostavljana jedna prolazna tačka jer će se 2026. opet raspravljati o ovoj odluci. Je li Evropska unija prenaglila u svojoj odluci? Motiv je zaštita klime, ali je li cijena koju će platiti gospodarstvo EU previsoka, pogotovo države s moćnom autoindustrijom kao što su Njemačka, Francuska, Italija…? U intervjuu za Politico povjerenik za unutarnje tržište Evropske komisije Thierry Breton upalio je zvona za uzbunu.
Breton je, prenosi Revija HAK, upozorio da bi prelazak na čistu električnu mobilnost izbrisao više od 600.000 radnih mjesta. Već 2030. godine, znatno prije planirane zabrane, bit će potrebno 15 puta više litija, četiri puta više kobalta i grafita te trostruko više nikla za električne automobile – što je enormna potrošnja sirovina, tvrdi Francuz. S druge strane, Evropa ima neke rudnike, ali većinu sirovina će trebati uvoziti. Također, bit će potrebno 20 do 25 posto više električne energije, ali njezina proizvodnja korištenjem plina ili ugljena nema smisla iz perspektive borbe protiv klimatskih promjena, prenose Poslovne novine pozivajući se na poslovni.hr.
Šta nas čeka
Čak i ako se električna energija proizvodi čisto, električni automobili i dalje sudjeluju u onečišćenjima – zbog povećanih emisija čestica iz guma i kočnica, kaže Breton. Električni automobili često su puno teži od vozila na konvencionalni pogon. Mercedes-Benz EQA na električni pogon, SUV temeljen na kompaktnom modelu GLA, teži je od velike S-klase. Breton je istaknuo i ozbiljne nedostatke u širenju infrastrukture za punjenje. Bilo bi potrebno sedam milijuna punionica za ozbiljnu električnu mobilnost u Evropi, a trenutno ih je ukupno 350.000. Sedamdeset posto njih nalazi se u samo tri zemlje, Francuskoj, Njemačkoj i Nizozemskoj.
Stoga postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem trenutno nije dobra ideja – jer čak i ako uspije u Evropi, na drugim kontinentima će se i dalje prodavati benzinci i dizelaši.
Stoga postupno ukidanje motora s unutarnjim izgaranjem trenutno nije dobra ideja – jer čak i ako uspije u Evropi, na drugim kontinentima će se i dalje prodavati benzinci i dizelaši.
– Preporučujem da evropske kompanije nastave s proizvodnjom motora s unutarnjim sagorijevanjem – rekao je Breton.
Što se Evrope tiče, povjerenik EU za unutarnje tržište želi u sljedećih nekoliko tjedana postaviti stroge kriterije pomoću kojih se može mjeriti napredak. Prelazak na e-mobilnost ima toliko implikacija za industriju da si EU ne može dopustiti neuspjeh. Ako Komisija utvrdi da je ta linija promašena, datum izlaska mora se odgoditi – i to bez tabua.
Nije povjerenik spomenuo, ali Kina predstavlja ogromnu konkurenciju s električnim automobilima, koji su tehnološki jednaki evropskoj konkurenciji, a znatno su jeftiniji.
Što se Evrope tiče, povjerenik EU za unutarnje tržište želi u sljedećih nekoliko tjedana postaviti stroge kriterije pomoću kojih se može mjeriti napredak. Prelazak na e-mobilnost ima toliko implikacija za industriju da si EU ne može dopustiti neuspjeh. Ako Komisija utvrdi da je ta linija promašena, datum izlaska mora se odgoditi – i to bez tabua.
Nije povjerenik spomenuo, ali Kina predstavlja ogromnu konkurenciju s električnim automobilima, koji su tehnološki jednaki evropskoj konkurenciji, a znatno su jeftiniji.
Tagovi:
Evropska komisija
Thierry Breton
benzinci
dizelaši
zabrana benzinaca i dizelaša
motori s unutarnjim sagorijevanjem
litij
litijum
kobalt
grafit
električni autmobili
autoindustrija
proizvodnja autodijelova
punionice za električna vozila
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vijesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izvještaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.