Kako je litijum posvađao SAD - Bajden obećava električna vozila, stručnjaci tvrde da nema dovoljno rude

Za bateriju prosječnog električnog automobila potrebno je 8-10 kilograma litijuma, a rastuća tražnja dovela je do rasta cijena litijum karbonata koje su samo ove godine skoro udvostručene. Međunarodna agencija za energetiku predviđa da će tražnja za litijumom porasti 40 puta u naredne dvije decenije, dok će većina materijala stići van SAD.

Bajdenova administracija je obezbjedila milijarde dolara kako bi stimulisala vozače da se okrenu električnim vozilima, s tim što bi dijelovi morali doći iz Sjeverne Amerike. Ali stručnjaci upozoravaju da to nije realno.

Na dozvole za rudnike se čeka i osam godina

Jedna od američkih kompanija koja se bavi iskopavanjem litijuma Piedmont Lithium planira otvaranje nove fabrike u Tenesiju koja će prerađivati 30 miliona tona litijuma godišnje. Kompanija planira još jednu fabriku u Severnoj Karolini koja će joj obezbjediti da godišnje snabdije milion električnih vozila litijumom.

- Svijet se promijenio. Živimo u eri kada će svi željeti električni automobil. Automobilske kompanije ne mogu da ih naprave dovoljno brzo, traže litijum koji je potreban za baterije – kaže Filips.

On upozorava da spor proces dobijanja dozvola ometa otvaranje novih rudnika. U međuvremenu, Kina nastavlja da dominira industrijom, prerađujući više od pola ponude litijuma, dok Australija i Čile ostaju najveći proizvođači.

- U Australiji projekti dobijaju dozvolu za manje od godinu dana. Kod nas je potrebno dvije, četiri, pa i osam godina, što je problem posebno u poslu koji se tako brzo razvija – kaže Filips i dodaje da, kako stvari sada stoje, SAD neće dostići postavljene ciljeve ako se bude oslanjale samo na domaću proizvodnju.

M. D.