Srebrenik i Gradačac žele autoput bliže sebi - U toku izrada glavnog projekta trase Tuzla-Brčko-Orašje

Srebrenik i Gradačac traže izmjenu planirane trase autoputa Tuzla-Brčko-Orašje, jer smatraju da ih zaobilazi. Iako je izrada glavnog projekta u toku, lokalne zajednice su tek sada reagovale.

Srebrenik ima više od 1.000 poslovnih subjekata, u kojima radi više od 8.000 ljudi te velike izvozne kapacitete. Gradačac je drugi po izvozu u FBiH i prošle godine dostigao je oko 450 mil KM izvoza.

Boljim povezivanjem na savremenu putnu mrežu stvorili bi se preduslovi za još brži razvoj Gradačca, Srebrenika, Gračanice, pa i cijelog Tuzlanskog kantona.

- Da projekat ne bi služio samo sebi za svrhu, mi smo pokrenuli aktivnosti da revidiramo raniju trasu autoputa, koja uopšte ne odražava životne potrebe, i da se prilagodi potrebama privrednog života i svim konzumentima na području Srebrenika i Gradačca. Mislimo da nismo zakasnili u svim procesnim radnjama i da još imamo vremena poduzeti određene aktivnosti i prilagoditi ranije predviđenu trasu realnim životnim potrebama - smatra Nihad Omerović, gradonačelnik Srebrenika, i dodaje da ova dva grada predlažu trasu kojom inače ide sada put.

Inače, tvrdi, prvobitna trasa bi odmogla ovim gradovima i svi konzumenti iz EU bi ih zaobilazili.

No, zašto ova dva grada nisu ranije reagovala? Omerović tvrdi da zastupnici u Skupštini TK nisu bili svjesni idejnog rješenja koje su usvojili.

- Ono u grafičkoj podlozi nije bilo predočeno zastupnicima, niti smo mi kao lokalne zajednice bili svjesni grafičkog rješenja autoceste - naglašava Omerović.

O ovom problemu je juče razgovarano tokom posjete Fadila Novalića, federalnog premijera, Tuzlanskom kantonu.

Autoput Tuzla - Brčko - Orašje traži opravdane izmjene i da trasa ide bliže naseljenim mjestima Srebreniku i Gradačcu, smatra Novalić te podsjeća da je u januaru Vlada FBiH preko JP Autoceste FBiH pokrenula projekat od 7,5 mil KM za izradu idejnog i glavnog projekta.

- Budući da je projekat u toku, sada treba politička odluka da li se mijenja trasa ili ne, a kako bismo mi to mogli inputirati u projekat i da zadovoljimo lokalne interese. Mi stojimo čvrsto iza TK. Nastojimo da se uspostavi jedna kontinuitetna politika, posebno u ekonomskom smislu, da se ispoštuje težnja kantona da bude komunikacijski deblokiran - izjavio je federalni premijer.

Političku odluku koju Novalić spominje treba da donesu prvo gradska vijeća Gradačca i Srebrenika, da je preradi Vlada TK te uputi prema Skupštini TK, koja će donijeti konačnu odluku o promjeni trase.

- Danas smo zaključili da izmjena trase autoceste ima političku podršku i Vlada TK će, na osnovu inicijativa koje očekujemo iz gradskih vijeća Gradačca i Srebrenika, tražiti očitovanje Skupštine TK, te na osnovu odluke Skupštine pokrenuti proceduru izmjena i dopuna Prostornog plana TK, čime bi se stvorili preduslovi za izmjenu trase i izradu nove projektne dokumentacije. Sve ostale aktivnosti u vezi s projektovanjem i realizacijom realiziraju federalne institucije i JP Autoceste FBiH, ali učinit ćemo sve što je u našoj moći da, dok traju radovi na prvoj dionici Tuzla - Čanići, koja nije sporna, radimo na približavanju nove trase interesima Srebrenika i Gradačca - kazao je Irfan Halilagić, premijer TK.

I sam Halilagić je kazao da mu nije jasno zašto gradovi nisu reagovali ranije da postoji potreba za promjenom trase.

Koliko će građane koštati promjena trase, tek će se utvrditi nakon formiranja koordinacionog tijela, koje će raditi na rješavanju ovog problema.