Koliko je BiH spremna za budućnost elektromobilnosti - Automobilske kompanije apeluju na izmjene zakona i gradnju mreže punionica

Elektromobilnost je budućnost i mi kao kompanija smo potpuno spremni da tržištu BiH ponudimo modele, servis i edukaciju, kaže za eKapiju Jasmin Lučkin, projekt menadžer za elektromobilnost u kompaniji Porsche BH, koja je na ovogodišnjoj ENERGA-i po drugi put predstavila dva modela električnih automobila brenda Volkswagen - e-up i e-golf.

Ova dva modela su jedina u ponudi Volkswagena u cijelom svijetu, a u BiH su dostupna od pretprošle i prošle godine. Iako su svjetske kompanije na našem tržištu već neko vrijeme spremne da ponude ono najbolje iz svog asortimana, kod građana se još nije izgradila svijest o tome koliko i kako se isplati investirati u ovaj tip automobila. Realnost nam, nažalost, kaže da je na ovom putu dosta prepreka pred nama, ali kako poručuju automobilske kompanije, ništa nije nemoguće i nije sve baš tako neizvjesno.

- Moramo biti svjesni da će električni automobili uskoro zavladati i našim tržištem, te se zato moramo pripremiti za ono što dolazi - poručuje Lučkin, koji kaže da je problematika najprije prisutna u zakonskoj regulativi, koja i dalje ove automobile tretira kao klasične automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.

- Električna vozila nisu prilagođena našim zakonima. Naša kompanija je prilikom uvoza prvih modela čekala i po nekoliko mjeseci, a veliki problem je bio i kako ih registrovati. Sada smo došli na nivo kada se u našem državnom zakonu električno vozilo prepoznaje kao klasično vozilo sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem i tako se i tretira, što je nepovoljno. Zato smo apelovali ministru Šaroviću da se izmijeni postojeći Zakon - navodi naš sagovornik.

Nonsens je, ističe, što se prilikom registracije električnih vozila plaća eko taksa.

- Mi smo zato maksimalno aktivni na ovom polju kako bi apelovali na državu da olakša kupovinu ovih automobila. Nedavno sam imao priliku vidjeti koje mjere sprovodi Norveška kako bi popularizovala vožnju i korišćenje elektromobila. Tamo vlasnici ovakvih auta ne plaćaju porez, carinu prilikom uvoza, putarinu na autoputevima, čak ni vožnju trajektima, parking ili punjenje. Od trenutka kada kupite električni automobil vi počnete štedjeti i u Norveškoj je nereazumno kupiti klasično vozilo. Kod nas je, izgleda, nerazumno investirati u elektrovozilo, što je katastrofalno. To su kod nas, za sada, samo entuzijasti.

Porsche BH u ponudi ima e-up i e-golf, koji je stigao prošle godine. Osim u Sarajevu, prisutni su i u salonima u Brčkom i Tuzli.

- E-up je mali gradski automobil i ima skromne mogućnosti. On ima autonomiju od 160 kilometara i maksimalnu brzinu od 130 km/h, punjenje je monofazno, što znači da se sporije puni, a kapacitet baterije je 17 kWH. E-golf ima maksimalnu autonomiju 300 kilometara, 150 na sat je maksimalna brzina i brže se puni od e-up-a. Nudimo osmogodišnju garanciju na bateriju i 4 godine garancije na automobil. Cijena za e-up je 52.000 KM, a e-golfa 74.000 KM - objašnjava Lučkin.

Kako kaže, motiv je ključan kada se kupuje električni automobil, a to je prije svega ekonomičnost.

- To je, jednostavno, pitanje vašeg budžeta. Ako posmatramo cijene energenta, tj. uporedimo cijenu struje i fosilnog goriva, znači da ovakvim tipom auomobila pređete istu kilometražu za mnogo manje novca. Znači, energent je jeftiniji, kao i održavanje, nema ulja... filtera...

Važna činjenica prilikom razmatranja kupovine ovih vozila je pitanje - koliko imamo punionica u BiH? Za sada nešto više od 10.

- Naša kompanija ne može uticati na razvoj mreže punionica. Mi ih možemo postaviti u našim servisnim centrima, ali se tu završava naša ovlast. Ne možemo postaviti punionicu u centru grada, to mora grad ili opština. Takođe, investitori mogu biti i benzinske pumpe, jer imaju infrasrukturu, ucrtane su i na navigacijskim mapama, što je logičan slijed. One su i zainteresovane za to, ali je to i dalje kod nas komplikovana procedura. Norveška, s kojom naravno ne možemo da se poredimo, ali navodim je kao primjer dobre prakse, ima filozofiju da se vozila pune kad god stanu, a ne staju da bi se punila - pojašnjava Lučkin.

Porsche se priprema za 2020. kada je najavljena nova generacija električnih vozila. Dolazi model neo, koji je gradski model, prostran, sa autonomijom do 500 km, i čija će cijena biti 30% jeftinija. Osim toga, rade i na električnoj verziji kombija i cross vozila.

- U ponudi ćemo imati više modela, ali ne možemo očekivati da će biti dobra prodaja, ako država ne razvije mrežu punionica - poručio je Lučkin.

Elektroprivreda BiH je dužna svakom ko investira u punionice obezbijediti struju, čija djelatnost distribucije je jasno zakonski regulisana. Osim toga, kako je nedavno rekao medijima Adnan Bosović iz tog preduzeća, Elektroprivreda BiH vidi svoju ulogu i u samoj gradnji punionica, a ne samo obezbijeđenju struje.

- Spremamo značajniji angažman na polju elektromobilnosti, a između ostalog imamo namjeru proširti mrežu punionica za električna vozila koje će biti javnog karaktera. Postoji evropska direktiva o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva 2014/94 EU. Direktiva nalaže da tržište punionica za električna vozila treba biti otvoreno i konkurentno, što znači da to nije monopol elektroprivrednih preduzeća, nego svako ima pravo da gradi punionice - javne ustanove, opštine, vlasnici parkinga, tržni centri. Naša regulirana djelatnost je distribucija, dok su neregulirane ili tržišne djelatnosti proizvodnja, snabdijevanje i trgovina i po toj podjeli prepoznaje se uloga Elektroprivrede BiH na tržištu punionica za električna vozila - istakao je Bosović.

Ministarstvo prometa BiH je u izjavi za Nezavisne navelo kako im je plan izgradnja punionica kako bi se postigla mreža od bar jedne punionice na 100 kilometara puta.

Oslobađanje od carina

U kontekstu promjena koje će se desiti u narednoj deceniji na tržištu automobila i ciljeva koje i BiH mora ispuniti kako bi smanjila zagađenje vazduha, Udruženje ovlaštenih zastupnika i trgovaca automobilima Federacije BiH dalo je ministru spoljne trgovine BiH Mirku Šaroviću prijedloge za stimulaciju kupovine novh i električnih automobila. Predlažu da se za električna vozila ukine carinska stopa, da za hibridna vozila umjesto dosadašnjih 15% carinska stopa bude 5%, da za sva ostala vozila koja nemaju preferencijalni status proizvodnje u Evropskoj uniji, carinska stopa od 15% bude 5%.

Teodora Brnjoš