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Lieferung von 18 neuen Schweizer Zügen im Mai, 5 weitere kommen nächstes Jahr aus China, außerdem sind 8 Lokomotiven geplant – Gesamtinvestition 200 Mio. Euro

Quelle: Bloomberg Adria

Sonntag, 24.03.2024.

18:28

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Abbildung (FotoeKapija / Aleksandra Kekić)

Das Unternehmen Srbijavoz verfügt über 21 modernste Schweizer Flirt Züge in seiner Flotte, die seit 2015 im Einsatz sind, und eine neue Serie von 18 Zügen soll im Mai in den Verkehr gebracht werden. Bis Ende des Jahres sollen alle ausgeliefert und im Verkehr eingesetzt werden, sagte Ivan Bulajić, amtierender Generaldirektor von Srbijavoz in einem Interview für Bloomberg Adria.

- Dies sind klassische Züge für Geschwindigkeiten von bis zu 160 Stundenkilometer, aber es handelt sich um Züge der vierten Generation und sie sind moderner als die bestehenden, sie kosten 112 Millionen Euro und werden durch ein EBWE-Darlehen finanziert. Das ist eine deutliche Vergrößerung unserer Flotte - sagte Bulajić.

Er kündigte an, dass im nächsten Jahr fünf chinesische Hochgeschwindigkeitszüge nach Serbien geliefert werden.

- Letzte Woche habe ich in China an der Präsentation des ersten Hochgeschwindigkeitszuges teilgenommen, der vollständig fertiggestellt wurde und nach Serbien geliefert wird. Mit dem im letzten Jahr mit den Chinesen unterzeichneten Vertrag haben wir uns fünf Hochgeschwindigkeitszüge gesichert, die im nächsten Jahr ausgeliefert und in den Verkehr gebracht werden - sagte er.

Er fügte hinzu, dass es weitere Investitionsprojekte gebe, die den Kauf von acht Lokomotiven betreffen.

- Die Gesamtinvestition beträgt rund 200 Millionen Euro. Das sei eine beträchtliche Menge für 18 Schweizer und fünf chinesische Züge sowie acht Lokomotiven, sagt er.

Er weist auch darauf hin, dass chinesische Züge europäischen Standards entsprechen.

- China ist weltweit führend, was die Technologie nicht nur bei der Herstellung von Zügen, sondern auch beim Bau von Eisenbahnen betrifft. Ich fuhr mit ihrem Zug, der eine Geschwindigkeit von 350 Kilometern pro Stunde erreicht, in einem Luxus und einer Qualität, die ich in Westeuropa nicht gesehen habe. Was die Qualität betrifft, habe ich keinen Zweifel daran, dass diese Züge von außergewöhnlicher Qualität sind. Wenn es um die Kompatibilität mit der Eisenbahn geht, gibt es einen Unterschied zwischen unserem und dem ungarischen Oberleitungsnetz, also in der Stromversorgungsquelle. Ihr Oberleitungsnetz erfordert einen Stromabnehmer mit einer anderen Breite als bei uns. Als wir die Spezifikation für chinesische Züge schrieben (es ist üblich, dass ein Zug zwei Stromabnehmer hat und die gleiche Breite hat), haben wir deshalb nach einem Zug mit vier Stromabnehmern gefragt, von denen zwei für die ungarische Breite und zwei für unsere Breite vorgesehen sind, so dass die von uns bestellten Züge problemlos auf einem anderen Netz fahren können - sagte Bulajić.

Er erklärt, dass die für die Strecke Belgrad-Budapest geplanten Züge vollständig mit der Infrastruktur Ungarns und Serbiens kompatibel seien.

Er erklärt auch, dass chinesische Züge deutlich günstiger seien.

- Wir haben etwa 57 Millionen Euro für drei doppelstöckige Schweizer Züge (Soko-Hochgeschwindigkeitszug) bezahlt und kaufen jetzt fünf chinesische Züge für etwas weniger als diesen Betrag. Der Preisunterschied beträgt etwa 40 %. Zwar ist die Kapazität der Doppelstockzüge größer, aber wenn man sich die Sitzplätze anschaut, sind diese Züge sicherlich 20 bis 30 % günstiger als die Soko-Züge – sagt er.

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