Investmentfonds von Dubai ICD übernimmt Flughafen in Tivat?

(FotoJelena Đelić)

Die montenegrinische Regierung und das Ministerium für Verkehr und Seefahrt verweigern Vijesti seit dem 24. Juli eine Antwort auf die Frage, ob und unter welchen Bedingunen ICD am erwähnten Flughafen interessiert ist.

Montenegros Regierungschef Dusko Markovic hat Ende Mai in Tivat erklärt, dass der Staat dem öffentlichen Flughafenunternehmen "Aerodromi Crne Gore" (ACG) die Aufnahme eines günstigen Kredits im Wert von 50 Mio. EUR für die notwendige Rekonstruktion, Modernisierung und Erweiterung der Kapazitäten des Flughafens in Tivat verbieten, und statt dessen den Flughafen einem ausländischen Investor verpachten werde.

- Wir sind entschlossen, Flughäfen Montenegros, und insbesondere den Flughafen in Tivat durch eine langfristige Verpachtung zu valorisieren. Es gibt seriöse Interessenten aus dem Ausland für diesen Raum. Wir arbeiten derzeit gemeinsam mit der Weltbank an der Entwicklung eines Modells, und ich glaube, dass wir bald einen konkreten Vorschlag haben werden - antwortete Markovic damals auf die Frage der Tageszeitugn Vijesti, warum die Regierung ein schon vereinbartes und völlig bereites Projekt von ACG und der Europäischen Bank für die Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) zur Erweiterung der Kapazitäten des Flughafens in Tivat auf drei Mio. Passagiere jährlich bremst.

Die Verhandlungen zwischen der Regierung Montenegros und Vertretern von ICD über die Übernahme des Flughafens in Tivat sind, wie Vijesti inoffiziell erfährt, weit fortgeschritten, weshalb sie die wahrscheinlichsten Kandidaten für die Übernahme des verkehrsreichsten Flughafens in Montenegro darstellen. Noch im Mai 2016 als sie eine Transaktion im Wert von 210 Mio. EUR abgeschlossen und Porto Montenegro von seinem damaligen Besitzer Peter Munk uns seinen Partnern gekauft haben, haben sie bekannt gegeben, dass es nur um den Start ihrer Pläne in Montenegro gehe.

ICD will, nämlich, Porto Montenegro als einen exklusiven Ferienort für sogenannten "ultra-high-net-worth-individuals", bzw. für Reiche, dessen persönliches Vermögen den Wert von mindestens USD 30 Millionen übersteigt. Das wassertouristische und touristische Zentrum in Tivat stellt nur das Sprungbrett für ihre viel größeren Entwicklungspläne für Montenegro dar, die Luft- und Straßenverkehr, Immobilien und Entwicklung von High-Class-Tourismus einschließen. Sie sind deshalb besonders für den hiesigen Flughafen interessiert, aber sie wollen ihn, wie Vijesti im Kreis um den Investor erfährt, nicht im Einklang mti dem Masterplan von ACG entwickeln. Statt eines Flughafens, der drei Mio. Passagiere jährlich abfertigen könnte, will man hier einen Flughafen für die Abfertigung von kleineren privaten und geschäftlichen Flugzeugen von Reichen schaffen, und die kommerzielle Luftfahrt auf das Minimum reduzieren. Das würde sicher zu einem riesigen Stellenabbau führen, im Unterschied zu aktuellen Entwicklungsplänen, die neue Arbeitsplätze schaffen würden. Negative Auswirkungen solcher Veränderungen würde die ganze Tourismusbranche an der montenegrinischen Küste zu spüren bekommen, deren Gäste auf diesen Flughafen orientiert sind.

Eine Vereinbarung mit ICD bietet aber der Regierung Montenegros die Möglichkeit für die Lösung des Problems mit der nationalen, finanziell angeschlagenen Fluggesellschaft Montenegro Airlines (MA) zu lösen. Die Regierung will versuchen, die Verpachtung (oder besser gesagt Privatisierung) des Flughafens mit der Übernahme von MA seitens eines der Unternehmen aus dem ICD-Portfolio wie z.B. Emirates zu kombinieren. Die Privatisierung des Flughafens wäre in solchem Falle der Preis für die Lösung des aktuellen Problems mit dem nationalen Luftfahrtgesellschaft.

Der Minister für Verkehr und Seefahrt Osman Nurkovic erklärte in einer Sendung von TV Vijesti, dass "er keine Ahnung von diesen Spekulationen hat", gab aber zugleich bekannt, dass die Regierung die Verpachtung des Flughafens in Tivat auf eine Laufzeit von 30 Jahren überlege und diese Lösung analyisiere.