Februar 2005m Izraelska kompanija „Solel Bone“ zainteresovana da gradi most preko Bokokotorskog zaliva, 50 mil EUR

Koncesijom preko Boke Kotorske

Izraelska kompanija „Solel Bone“ zainteresovana da
gradi most preko Bokokotorskog zaliva, 50 mil EUR

TIVAT - Čuvenim trajektima, koji više od jednog veka prevoze automobile između Lepetana i Kamenara je konačno - odzvonilo. "Projekat stoleća" kako poodavno krste povezivanje obala Boke Kotorske uskoro će sa papira biti "precrtan" u stvarnost. Najverovatnije da će veliki posao, težak više od 50 miliona evra finansirati izraelska kompanija "Solel Bone".

Predstaviici ove moćne firme, čiji godišnji obrt iznosi milijardu dolara, upravo su u Podgorici razgovarali s crnogorskim premijerom Milom Đukanovićem i njegovim saradnicima oko ulaganja u crnogorske projekte.

Izraelci su, kako se čulo, više zainteresovani za gradnju mosta u Boki, nego za autoput Podgorica-Mateševo.

- Most je ekonomski gledano mnogo isplativiji od autoputa, rekao je Davor Štern, predstavnik kompanije "Solel Bone" za centralnu Evropu. - Razgovarali smo o raznim modalitetima finansiranja i za deset dana će stići naš konkretan odgovor. Obavezno bi išao tender da bi se i drugi mogli javiti.

Njegove reči potvrdio je i Jusuf Kalamperović, potpredsednik Vlade RCG, uz napomenu daje ovo prvi sastanak i da će uslediti novi.

- Izraelci jesu zainteresovani, ali mi ćemo na ovu temu razgovarati i s drugim kompanijama. Most i autoput su naši prioriteti.
Koncesije su ono što zanima Izraelce, ali i što je Crna Gora spremna da ustupi. Za 10 do 15 godina, smatraju u izraelskoj firmi, ova investicija bi se isplatila.

Pre četiri godine Vlada RCG je raspisala međunarodni konkurs za idejno rešenje budućeg mosta preko "neveste Jadrana". Bilo je dosta dobrih rešenja, a po oceni stručnjaka najbolje je stiglo iz Slovenije. Arhitekte iz "dežele“ su dve obale povezali ne u tesnacu Verige, gde je razdaljina između dve obale najmanja (300 metara), nego nešto južnije. Most treba da se gradi između Opatova u tivatskoj opštini i rta Sveta Nedjelja na terenu opštine Herceg Novi. Razdaljina je znatno veća - 960 metara - ali su to najpogodnije krajnje tačke budućeg mosta zbog prilaznih puteva koje treba uraditi s obe strane, ali i zbog drugih pogodnosti koje su od važnosti za ovu saobraćajnicu.

- I na takozvanom izvođačkom projektu su radili Slovenci i mogu reći da će to biti jedna od najlepših građevina ne samo u Crnoj Gori, kaže Kalamperović. Ranije, kada je prihvaćen idejni projekat bilo je rečeno da će most koštati oko 70 miliona maraka. No, sasvim je izvesno da računato u evrima, ta cifra neće biti prepolovljena.

- Precizna cifra nije izvedena, ali taj projekat će biti "težak" između 50 i 60 miliona evra.

U hrvatskoj javnosti se pre nešto više od godinu dana pojavila informacija da će tamošnja građevinska operativa biti uključena u veliki posao u Boki. Njihov ministar građevinarstva je tada kazao da oni imaju iskustva u ovim poslovima.

Sada su „u igri“ Izraelci. Na tender će moći da se jave i drugi, a posao će dobiti onaj ko ponudi najbolje finansijske uslove. Jedno je izvesno: Crna Gora nema svojih para za most a veoma je zainteresovana za njegovu gradnju i to što pre. A koncesije su oio što Crna Gora hoće da da, što je dobar mamac za ulagače kapitala.

TRAJEKTI

PREVOZ automobila između Lepatana i Kamemara, takođe autobusa, teških i lakih kamiona i drugih vozila veoma je unosan posao. Obavlja ga preduzeće "Pomorski saobraćaj", koji je jedno od najbogatijih u Crnoj Gori. Karta za putničke automobile u jednom pravcu košta 3,5 evra, dok su cene za veća vozila znatno više.