Izvor: Večernje novosti | Nedelja, 17.01.2021.| 16:30
Izdvojite članak Odštampajte vest

Metroom kroz Beograd za šest godina? - Za koji dan potpisivanje sporazuma o gradnji prve linije, radovi krajem godine

Ilustracija
Ilustracija (Foto: Johnson76/shutterstock.com)
Za šest godina Beograđani se konačno neće razlikovati od stanovnika drugih velegrada jer će moći da se pohvale i - metroom. Dugonajavljivani i očekivani kapitalni projekat počeće sa konkretnom realizacijom krajem ove godine, radovima na izgradnji prve faze prve linije metroa, od Železnika do Karaburme, duge 16,5 kilometara, koja bi trebalo da bude završena 2027. godine.

Zna se i da će Sporazum o izgradnji beogradskog metroa između Vlade Srbije, Grada Beograda, kineske kompanije Power China i francuske kompanije Alstom biti potpisan u petak, 22. januara, a vredan je 581 milion evra. Od toga, 127 miliona namenjeno je unapređenju efikasnosti elektrodistributivne mreže, dok će 454 biti uloženo u izgradnju prve linije metroa.

- Završena je prethodna studija izvodljivosti sa generalnim projektom za dve linije beogradskog metroa, a 31. jula 2020. potpisan je ugovor između francuskog Egisa i JKP Beogradski metro i voz i Sekretarijata za javni prevoz o izradi Studije izvodljivosti sa idejnim projektom i studijom zaštite životne sredine. Za to će nam biti potrebno 17 do 19 meseci. Posebno u okviru toga će se raditi idejni projekat Depoa, koji treba da bude završen za sedam (pet) meseci. Zato će se sa njegovom gradnjom početi ranije kaže - Stanko Kantar, direktor JKP Beogradski metro i voz za Novosti.

Beogradski metro, prema njegovim rečima, biće potpuno automatizovan, bez mašinovođe. Pri gradnji, koristiće se najsavremenije tunelske mašine - "krtice". Novina je da je stanica "Francuska" pomerena, pa će sada biti ispod Bajlonijeve pijace. Sama lokacija je atraktivnija, i skraćuje trasu metroa za 300 metara. Time će se izbeći novoizgrađeni objekti koji su fundirani na šipovima i udaljiće se trasa od Dunava, a ulazi se u povoljnije geološke slojeve tla za izgradnju.

- Sem tehničkih izazova, zadatak je i pravna regulativa kada je u pitanju metro, jer ona ne postoji. Zbog toga, paralelno sa izradom projekta radimo i na izradi pravne regulative. Na primer, Pravilnik o protivpožarnoj zaštiti za javne objekte ne obuhvata one u kojima borave ljudi koji su na većoj dubini od 16 metara. Nama je većina stanica na većoj dubini od pomenute. Da bi se usvojio idejni projekat, moramo da imamo pravni osnov - navodi sagovornik Novosti.

Na proleće bi trebalo i da usledi raspisivanje javnog konkursa za arhitektonsko rešenje enterijera i eksterijera metro stanica na prvoj liniji.

Najdublja stanica na 38 metara

Prema Planu generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu, na površini će biti stanice Železnik, Ranžirna i Makiš. Plitke podzemne nalaziće se na dubini od 10 do 16 metara. Najdublja stanica, na 38 metara ispod zemlje, trebalo bi da bude ispod Cvetkove pijace (linija 2), dok će na liniji 1 to biti ona kod Mosta na Adi, 30 metara ispod površine. Metro bi tako trebalo da ide na dubini od samo desetak metara ispod "Arene" i Sava centra, a 27 metara ispod Trga Republike. Izgled stanice zavisiće od dubine.

BG voz do aerodroma

Sa razvojem metroa, radi se i na širenju linija BG voza koji trenutno saobraća na linijama Batajnica - Beograd centar - Ovča, Resnik - Ovča i prigradske za Mladenovac i Lazarevac.

Sledeća faza jeste da se sagradi deo linije do aerodroma "Nikola Tesla" i dalje do budućeg nacionalnog stadiona u Surčinu. Onda će se raditi linija od Makiša do Ade Huje, a potom sledi produžavanje linije koja ide do Surčina ka Obrenovcu. Cilj je da do 2027. Beograd ima i četiri linije gradske železnice i tri linije prigradske železnice sa ukupno 220 kilometara.

Nečujno i udobno uživanje na šinama: Alstom vagoni

Paralelni pneumatici od kaučuka i vazdušni jastuci omogućuju nečujnu i udobnu vožnju na šinama bez truckanja, dvostruka okna od naročitog stakla smanjuju decibele i uticaj spoljnih klimatskih uslova, a anatomski oblikovana sedišta čine da korišćenje gradskog saobraćaja bude trenutak za predah i uživanje. Tako izgleda putovanje kompozicijama francuskog industrijskog giganta Alstom čiji će vagoni u skorijoj budućnosti konačno tutnjati trasom metroa koji žitelji srpske prestonice strpljivo čekaju već decenijama.

- Odabirom Alstoma, Beograd i Srbija su se odlučili za francusku ekselentnost i iskustvo - poručio je nedavno, posle potpisivanja sporazuma o namerama novembra prošle godine, delegirani ministar za spoljnu trgovinu ove zemlje Frank Rister. Dodao je i da je "izgradnja metroa u Beogradu strateški projekat za naše prijatelje Srbe" i da je veoma srećan što će Francuska, preko Alstoma, biti blisko uključena u ovaj poduhvat.

Izgradnja metroa je značajan događaj za Beograd, ali i za Alstom. Francuski mediji su istakli važnost toga što će baš njihova firma biti deo ovog projekta, za nju vrednog, kako su naglasili, 534 mil EUR. Prošle godine ova firma je, navodi se, sklopila dva važna dogovora, jedan o izgradnji treće linije u Tuluzu za 713 miliona, a drugi - beogradski. Alstom je jedna od najjačih svetskih kompanija u ovom domenu, multinacionalnog karaktera, sa sedištem u Francuskoj, koja se od 2018. preorijentisala isključivo na sektor transporta, i to posebno železničkog, u proizvodnji vozova, tramvaja i metroa. Protekle godine imao je obrt od 8,2 mlrd EUR.

Prethodne generacije ovih kompozicija metroa su već prisutne u 25 velikih svetskih gradova. Kompozicije su modularne, mogu da budu sastavljene od dva do 10 vagona, sa mašinovođom ili bez njega, sa napajanjem preko pantografa ili kroz treću šinu na zemlji. Svi modeli su povezani elektronskim sistemom kontrole, imaju prostor za bicikle i invalidska i dečja kolica, ekrane za reklame ili najavu filmova. Jednim od takvih u skorijoj budućnosti voziće se i Beograđani.

Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Testiraj besplatno!
Prijavite se na naš dnevni ekonomski bilten koji će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana.
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Testiraj besplatno!
Testiraj besplatno!
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima.
Testiraj besplatno!

Ako ste već korisnik, ulogujte se:
Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE
Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE