Izvor: eKapija | Utorak, 22.12.2020.| 11:39
Izdvojite članak Odštampajte vest

Komšija je najbolji sused: Agent plus - Diversifikacija poslovanja i regionalno širenje su put iz krize za transportne kompanije

(Foto: Agent plus)
Kompanija Agent plus, pomorsko-rečna agencija osnovana 2007. sa sedištem u Beogradu, uspešno posluje kao grupacija regionalnih agencija u Srbiji, Hrvatskoj i Crnoj Gori, a prisutna je i na tržištima Rumunije, Bugarske, Mađarske, Moldavije i Ukrajine organizacijom pretovara robe u lukama.

Prema rečima generalnog direktora Zorana Netkovića, kompanija sa 130 zaposlenih ima direktan uticaj na logističke pravce kretanja roba i ljudi preko luka Rijeka, Bar i Konstanca, dok na Dunavu ima poslovne jedinice u svim lukama i graničnim prelazima u Srbiji, kao i sopstvene kapacitete i poslovne jedinice u svim većim regionalnim poslovnim centrima i logistickim čvorištima.

Stoga ne treba da čudi što smo upravo Agent plus odabrali kao jednu od referentnih firmi za regionalni projekat eKapije u okviru kojeg kompetentni privredni subjekti govore o problemima, ali i o šansama sa kojima se susreću prilikom poslovanja u regionu.

O kompetencijama svedoči i činjenica da je Unija poslodavaca Srbije nedavno izabrala Agent plus da vodi sektor saobraćaja, zatim, status Ovlašćenog privrednog subjekta koji je Uprava carina dodelila kompaniji ove godine, kao i brojne reference.

- Agent plus zauzima jednu od liderskih pozicija u regionu kada su u pitanju morski i rečni transport, agentiranje plovila na Dunavu i buking brodskog prostora. Poseban kvalitet i komparativnu prednost predstavlja sopstvena direktna linija za pomorski transport sa Dalekog istoka, kao i sopstveni kapaciteti za rečni transport, sa stalno uposlenom posadom, što su prepoznali brojni domaći i strani partnera – kaže Netković za eKapiju i kao neke od uspešno izvedenih projekata navodi izgradnju Pupinovog mosta Mihajlo Pupin, putne i železničke infrastrukture na koridorima u Srbiji, revitalizaciju RTB Bor, izgradnju gasovoda Turski tok, autoputa Bar-Boljare u Crnoj Gori i mosta na Pelješcu u Hrvatskoj.


Regionalna prisutnost

S namerom da granice poslovanja strateški proširi, Agent plus je po rečima našeg sagovornika 2008. godine osnovao Agent plus Hrvatska, sa sedištem u Rijeci, kao bitnoj morskoj luci u regionu.

- Tri godine kasnije formirana je i poslovna jedinica u Zagrebu, koja je značajnim povećanjem obima posla prerasla u predstavništvo kompanije. Direkcija u Zagrebu obavlja aktivnosti vezane za FCL, LCL, avio transport, špediciju, prevoz rasutog tereta i vangabaritnog tereta, dok se u Rijeci rade poslovi otpreme kontejnera u tranzitu i do krajnjih korisnika, specijalizovani poslovi u luci, kao i deo komercijalnih poslova na hrvatskom tržištu. Značajna saradnja sa stranim partnerima u ovoj regiji je ostvarena na projektu obnove Arcerol Mital Zenica, kao i na izgradnji Pelješkog mosta, investicije vredne više od 526 mil EUR – navodi Netković.
(Foto: Agent plus)

Širenje prisustva na Jadranskom moru Agent plus je 2010. nastavio osnivanjem Agent plus Crna Gora, sa sedištem u Baru, a pet godina kasnije otvorena je kancelarija u Podgorici.

- Firma u Crnoj Gori je specijalizovana za organizaciju kontejnerskog transporta, sve vidove multimodalnog transporta, špediciju, prevoz rasutog i vangabaritnog tereta, prevoz LCL i avio pošiljki na tržištu Crne Gore i dela Srbije koji je prirodno orijentisan ka Baru. Pored kontejnerskog servisa, preko barske luke, razvijaju se i svi ostali segmenti multimodalnog transporta, uz širenje na tržište Albanije – kaže sagovornik našeg portala.


Povezivanje kao faktor rasta

Kao čovek na čelu kompanije sa velikim iskustvom u regionalnom poslovanju, Netković ističe da je svako povezivanje i unapređenje saobraćajnih, energetskih, komunikacionih i svih drugih veza kako unutar Zapadnog Balkana, tako i sa Evropskom unijom, presudan faktor rasta i zapošljavanja, koji može doneti ogromne prednosti kompanijama u regionu.

- EU to aktivno podržava kroz direktne podsticaje, ali i podršku za oživljavanje Transportne zajednice čije je uspostavljanje 2017. godine stvorilo uslove za integraciju saobraćajnih tržišta zemalja jugoistočne Evrope u saobraćajno tržište EU – podseća Netković.

Ipak, ukazuje i na probleme na koje transportne kompanije u regionu nailaze:

- Prepreke se najbolje vide u kamionskom transportu, a oličene su u velikim gužvama na graničnim prelazima, kao i u ograničenjima u prohodnosti Dunava, posebno u mesecima sa niskim vodostajem.


Kako prevazići izazove

Dakako, dodaje Netković, i pandemija koronavirusa je otežala reionalno poslovanje.

- Prekid proizvodnje u Kini, kao posledica izbijanja pandemije, osetio se u poslovanju i lancima snabdevanja i u našem regionu. Zatvaranje državnih granica, drastično smanjenje proizvodnje, ograničenja kretanja robe i ljudi i dodatne zaštitne mere poput socijalnog distanciranja u skladištima i proizvodnim pogonima - sve to je doprinelo kašnjenjima u isporuci robe, rastu tarifa prevoza iako su cene goriva rekordno niske, kao i stvaranju uskih grla. Za razliku od okeanskog i vazdušnog, kopneni transport je uglavnom ostao funkcionalan, ali je kapacitet kamiona je redukovan usled dodatne tražnje, što je dovelo do viših tarifnih stopa – govori naš sagovornik i navodi da je zbog svega toga porasla potražnja za železničkim uslugama.

Govoreći o izgledima za oporavak, on kaže da će se oni, s obzirom na činjenicu da je logistika sektor povezan sa raznovrsnim uslugama i gotovo svim industrijama, razlikovati u zavisnosti od dužine zatvaranja svakog pojedinačnog tržišta i trajanja ekonomske krize koja nam sledi.

- Sigurno je da će kompanije sa diversifikovanim poslovanjem, odnosno raznovrsnim klijentima i poslovima koji se obavljaju u različitim sektorima i većem broju država, biti u boljoj poziciji da prevaziđu izazove. Agent Plus je prepoznao priliku za dalje proširenje aktivnosti u regionu upravo zahvaljujući takvom modelu poslovanja i sledeći pozitivna iskustva iz ekonomske krize 2008. godine – kaže Netković.

Naš sagovornik smatra da se na kratke staze mora obezbediti tekuća likvidnost, podrška države razvoju ugroženih industrijskih sektora, kao i nesmetano funkcionisanje lanaca snabdevanja:
(Foto: Agent plus)

- Države bi trebalo da obezbede lakši pristup fondovima EU za subvencionisanje projekata u kojima kompanije iz regiona mogu da učestvuju, kao i prevazilaženje zastoja na graničnim prelazima i preduzimanje mera i aktivnosti u pogledu rešavanja problema prohodnosti Dunava na celom toku. Dugoročno je, pak, nužno uspostavljanje jedinstvenog regionalnog investicionog prostora. Sporazum među državama kojim bi zastava Srbije bila priznata kao treća, omogućilo bi srpskoj floti nesmetan prevoz robe između luka u EU. Najzad, važna je i integracija Zapadnog Balkana u evropsko tržište i lakši pristup fondovima EU za subvencionisanje projekata u kojima kompanije iz regiona mogu da učestvuju, čime bi osnažile svoje poslovanje. Kompanije i same moraju da rade na svom prilagođavanju regulativi EU i podizanju sopstvenih kapaciteta – ocenjuje Netković.


Planovi za širenje u regionu

Na pitanje o planovima kompanije u narednom periodu kada je reč o regionalnom poslovanju, sagovornik eKapije kaže da će Agent plus, u bližoj budućnosti svoje poslovne aktivnosti proširiti i na Bosnu i Hercegovinu.

- Dugoročno, očekujemo da se intezivira prisustvo srpskih logističkih kompanija i u Albaniji, preko Luke Drač, kada se steknu infrastrukturni uslovi izgradnjom kvalitetne putne i železničke mreže, a u planu je i dalje proširivanje obima poslova na tržištima država Centralne Evrope, na kojima smo već prisutni preko sedišta svoje kompanije u Hrvatskoj – najavljuje Netković.

U posebnim tekstovima u okviru regionalnog projekta eKapije pročitajte kako saradnju u regionu vide u kompanijama Polimac Company i Mins Elektro, kao i u privrednim komorama Republike Srpske i Srbije.

B. Petrović

Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.