Prema nacrtu kragujevačkog JP Urbanizam, ova saobraćajnica od izuzetne važnosti za grad biće dugačka oko 22 kilometara. Idejnim rešenjem će biti precizirana trasa buduće magistrale koja će imati četiri trake, a najverovatnije će dobiti kategoriju državnog puta prvog "b" reda, kažu za Politiku u Urbanizmu.
Osim severne obilaznice, u planu je i izgradnja magistrale koja Kragujevac treba da poveže sa Moravskim koridorom i Koridorom 11. Neizvesno je, međutim, kada će početi izgradnja ovih saobrćajnica, budući da je za izradu i usvajanje idejnog rešenja potrebno najmanje godinu dana. Ovom prilikom treba podsetiti da je nedavno završeni put od Kragujevca do Batočine, dugačak 25 kilometara, građen punih 16 godina.
Severna obilaznica, o čijoj se gradnji pričalo još sedamdesetih godina prošlog veka, počela je da se pravi pre desetak godina, ali je zbog finansijskih i problema sa eksproprijacijom zemljišta gradnja obustavljena.
Projektom je bilo predviđeno da početak ove saobraćajnice bude na kružnom toku kod "Đurđevdanskog krsta", na samom ulazu u grad, ali se od ove ideje odustalo zato što se Kragujevac, izgradnjom industrijskih objekata, širio ka Batočini.
Umesto toga, novim nacrtom je predviđeno da se severna obilaznica pomeri upravo ka Batočini i Koridoru 10, te da počne da se gradi u selu Cvetojevac koje je od Kragujevca udaljeno desetak kilometara.
Prema nacrtu kragujevačkog Urbanizma , severna obilaznica će proći kroz 12 katastarskih opština – sela: Cvetojevac, Jovanovac, Novi Milanovac, Opornica, Desimirovac, Poskurice, Divostin, Drača, Drenovac, Đuriselo, Dragobraća i Goločelo.
‒ Severna obilaznica je važna za Kragujevac, jer će iz centra grada biti izmešten tranzitni saobraćaj. Važna je i za privredni razvoj Kragujevca na čijoj teritoriji se nalaze velike kompanije – navodi direktor JP Urbanizam Dragan Dunčić.
Sa izgradnjom severne obilaznice, kompanije poput Siemens i Fiat dobiće mogućnost bržeg transporta robe, a od ove saobraćajnice će koristi imati i kragujevačka kompanija Milanović koja nadomak grada pravi veliki industrijski Mind park u kome će, prema najavama, biti podignuto nekoliko desetina proizvodnih pogona.
Severna obilaznica, čiji je početak u Cvetojevcu, spojiće se sa putem Kragujevac‒Kraljevo na potezu između sela Dragobraća i Goločelo, gde će biti formirana petlja "Katrga".
‒ Od petlje "Katrga" do Mrčajevaca gradiće se brza saobraćajnica u četiri trake, takođe državni put prvog "b" reda koji će Kragujevac povezati sa Moravskim koridorom i Koridorom 11 – objašnjava arhitekta Ivan Radulović iz Urbanizma.
Korist od severne obilaznice je višestruka. Osim što će tranzitni saobraćaj biti izmešten iz grada, čime se povećava bezbednost učesnika u saobraćaju, posebno pešaka, Kragujevac će sa ovom magistralom dobiti i kvalitetniju vezu ka Topoli i Gornjem Milanovcu.
Kada je reč o južnoj obilaznici, koja je takođe bila predviđena ranijim planovima, trasa ove saobraćajnice je dovedena u pitanju nakon izgradnje pogona Fijatovih kooperanata u mestu Grošnica koje se nalazi na putu ka Kraljevu.