Ima dosta čudnog u konstataciji da
Stari savski most, koji se često pogrešno naziva i "Starim železničkim" iako preko njega nikada nije prešao nijedan voz, treba da bude premešten - na suvo. Za to su glasali Beograđani na internetu - makar oni koji su hteli da učestvuju u izboru između dva ponuđena rešenja, od kojih su oba predviđala demontažu gvožđurije mosta koju su još onomad montirali okupatori. Oni koji su bili za to da se most ne dira, a da se novi gradi pored njega, nisu imali ponuđenu opciju.
Dakle, zvanično, Novi savski most gradiće se na mestu Starog, a dok se bude gradio, valjalo bi Beograđanima obezbediti neka plovila za prelazak preko reke, kakav hoverkraft, dirižabl, ili leteći trolejbus, jer, posebno u popodnevnom špicu, i sa svim mostovima na broju to sve ume da potraje kao španska serija sa Sizifom i Tantalom u glavnim ulogama.
5. Aerodrom Morava - nova pistaIzmeđu Čačka i Kraljeva prošlog leta je zvanično
otvoren treći međunarodni aerodrom u Srbiji, koji je potkraj godine
dobio i svoj prvi let, za Beč, a uskoro će i drugi, za Solun. A trebalo bi da dobije i drugu pistu, da bi mogao da sleti veći avion od ATR-a, ili malog regionalnog mlaznjaka. Srbija nikako da se prizemlji: obližnje Ponikve kod Užica već imaju sagrađen terminal, najavljuje se da bi na, recimo, frankfurtskom aerodromu na ekranima uskoro moglo da piše i "Novi Sad", "Veliko Gradište"...
6. Kružni auto-put Beograd-SarajevoDa ostanemo kod ATR-a: najkraći redovan let iz Beograda jeste onaj za Sarajevo. Osim avionom, međutim, za glavni grad BiH putujemo na poprilično ponižavajuć način, autobusima i kombijima. Ostaće nam prevozna sredstva Trećeg sveta, ali će bar put mnogo kraće trajati kada se, preko Sremske Rače, spoje dve prestonice, a odahnuće i narod nešto južnije, sve do Turske,
pošto će Sarajevo, umesto da mu se priđe iz jednog pravca, biti auto-putevima u zagrljaju sa dva "fronta".
7. Aerodrom Nikola Tesla - investicijeMeđu svim eks-ju aerodromima, onaj najveći - beogradski - ima i najveći rast broja putnika, kojih je u 2019. bilo više od 6 miliona. I to je priča o uspehu. Aerodrom "Nikola Tesla" sada vodi čovek koji se takođe zove Nikola, ali je on Francuz, jer,
prema ugovoru o koncesiji, ovom vazdušnom lukom sada upravlja francuski gigant, kompanija VINCI. Kako je to izvorno građevinska firma - čija je nekadašnja podružnica svojevremeno brzo i za primer obnovila Nemanjinu ulicu u Beogradu - tim pre se sa nestrpljenjem očekuje početak najavljenih velikih investicija na "Tesli": umetanja "rezervne" poletno-sletne staze, proširenja terminala, dogradnja platformi za avione, parkinga...
8. Auto-put Miloš Veliki, Obrenovac-Čačak