"Ipsilon krak", odnosno obilaznica oko Subotice, zajedno sa "Obilaznicom oko Beograda", spada u red ključnih infrastrukturnih objekata na čiju se izgradnju u Srbiji čeka više decenija.
Izmeštanje teretnog saobraćaja iz užeg gradskog jezgra predstavlja prioritet za upravu Subotice još od 1990. godine kada su započeti radovi na izgradnji "Y kraka". Ugrožavanje bezbednosti saobraćaja usled zagušenja, oštećenja saobraćajnica, vodovodne i kanalizacione mreže kao posledice vibracija, samo su neki od problema čije se rešavanje očekuje sa završetkom pomenutog auto-puta.
Zahvaljujući primeni
stabilizacije, savremene metode koje se u izgradnji puteva uveliko koristi u razvijenim delovima sveta, obilaznica oko Subotice poslednjih nedelja dobija svoje finalne obrise. Idealan izbor za tehnologijiu stabilizacije predstavlja Lafarge hidraulično vezivo
BeoSol. Specijalizovano za stabilizovanje tla, agregata, kao i za postupak hladne reciklaže, vezivo BeoSol karakteriše ujednačen kvalitet uz optimalan prirast čvrstoća, koji umanjuje mogućnost nastajanja pukotina i kolotraga u kolovoznoj konstrukciji, čime se značajno povećava trajnost iste. Putevi tretirani na ovaj način provereno su stabilniji, otporniji i dugotrajniji.
Beosol se trenutno primenjuje na
stabilizovanju posteljičnog sloja između graničnog prelaza "Kelebija" i petlje "Jug" Subotica (spoj graničnog prelaza i koridora X); širina saobraćajnice na ovoj trasi iznosi 10,7 metara, a predviđena je za teški saobraćaj. Radove na obilaznici, finansirane srtedstvima republičkog budžeta, izvodi Vojput Subotica DOO, dok je podizvođač VD Jugokop-Podrinje DOO, koji istovremeno i izvodi radove na stabilizaciji.