Izvor: N1 | Ponedeljak, 02.07.2018.| 13:37
Izdvojite članak Odštampajte vest

Stanica Prokop spremna da preuzme železnički saobraćaj prestonice?

Prokop (Foto: YouTube/screenshot)
Glavna železnička stanica u Beogradu je nakon 134 godine zvanično prestala da radi. Tako je glavno čvorište za sve polazne i dolazne vozove postala stanica Beograd Centar . Putnici kažu da su nezadovoljni zbog toga, ali i zato što stanica nije u potpunosti osposobljena za korišćenje. Da li nova stanica u prestonici ima sve uslove da ponese epitet - glavna?

Ispred nove glavne železničke stanice Prokop tek po koji putnik. Na peronima stanje redovno. Do voza stepenicama, a do stanice, putnici kažu, uz pomoć mapa.

Do Prokopa voze dve autobuske linije - 34 i 36, kojima su krajnje stanice Topčidersko brdo, odnosno Slavija. I to je sve što postoji od gradskog prevoza, žale se putnici. Nema ni menjačnice, prodavnice, lifta za putnike i za osobe sa invaliditetom, železničkog restorana i dovoljno šaltera.

Nadležni poručuju da je Prokop spreman da preuzme železnički saobraćaj prestonice. Pored uređene čekaonice, za putnike su, navode obezbeđeni, ambulanta, toalet, bezbedno je i obećavaju da će sve što nedostaje biti rešeno.

- U samoj stanici Beograd Centar biće postavljena dva lifta za invalide. Što se tiče ostalih sadržaja, kao što su na primer kiosci, i tu smo ušli u proceduru kako bi što pre rešili i taj problem - objašnjava Nenad Stanisavljević iz Železnica Srbije.

Osim toga, pojačan je i red vožnje.

Od sada sa perona u stanici Prokop redovno saobraća 195 vozova u domaćem i međunarodnom saobraćaju. To ne važi za vozove na liniji Beograd-Bar, kojima je polazna stanica Topčider.

Sve to, kažu stručnjaci, ukazuje da gašenje stanice u Nemanjinoj nije dobro rešenje.

- Problem je što Prokop uopšte nije, prvo, integrisan u javni prevoz, a drugo nije integrisan u sam sistem grada, ne postoji pešačka veza. Obično najvažnija zona železničke stanice je zona pešačke dostupnosti, to je u evropskoj civilizaciji, pa i azijskoj i američkoj. Okolina železničkih stanica su najatraktivinije lokacije - izjavio je Karlo Polak, inženjer za železnički saobraćaj.

Iz Komiteta za bezbednost saobraćaja kažu da železnički saobraćaj treba da bude izmešten iz centra grada, jer se tako smanjuje zagađenost, buka i saobraćajno opterećenje.

- Dobija se bolji kvalitet života u tom delu grada. Imate otvaranje grada ka rekama i ka platou koji može da se iskoristi i sa aspekta razvoja grada, odnosno popunjavanje tog prostora - ocenio je Milan Božović iz Komiteta za saobraćaj.

Prema najavama zvaničnika, dosadašnja zgrada Glavne železničke stanice postaće muzej istorije nastanka srpske države.

Unos komentara je omogućen samo ulogovanim korisnicima.