Heli-taxi uskoro vozi i "od vrata do vrata" - Srbija još čeka na veći razvoj helikopterskog saobraćaja
"Ih", pomislićete, "ko se u Srbiji još vozi helikopterima"? I ne može vam se zameriti. Prva asocijacija na ove letelice za većinu građana su vojni helikopteri i kruženja iz bezbednosnih razloga kada dolaze visoki strani zvaničnici (dobro, i Brena kad je krajem osamdesetih sletela na stadion na koncert u Sofiji).
A da li ste znali da se u Srbiji razvija i helikopterski taksi saobraćaj?
Direktorat civilnog vazduhoplovstva izdao je u avgustu 2016. godine prvi sertifikat za obavljanje javnog prevoza helikopterima kompaniji Balkan Helicopters, čime je ovaj vid prevoza postao dostupniji široj populaciji, a ne samo državim strukturama. Ipak, priča o letelicama sa propelerima najviše se aktuelizuje za vreme kakvih nepogoda, poput poplava koje su nas zadesile 2014. godine ili hitnog prevoza pacijenata. U žiži su ovih dana i jer je država najavila nabavku novih helikoptera za potrebe Vojske i MUP-a, koji će takođe biti korišćeni u civilne svrhe, dok je nedavno odjeknula i vest da će Zavod Moma Stanojlović biti regionalni centar za održavanje Airbus helikoptera.
Pa gde je Srbija kada je o helikopterskom saobraćaju reč?
Stiže i heli-taxi
Iako je među korisnicima dosta poslovnih ljudi, u Balkan Helicopters, zasada i dalje jedinoj registrovanoj kompaniji za javni avio-prevoz helikopterom u Srbiji, za naš portal kažu da među koriniscima imaju i veliki broj turista, kao i običnih ljudi koji žele da iznenade svoje najbliže za rođendane, godišnjice, veridbe..
- Od dobijanja sertifikata prevezli smo više od 1.500 putnika - navode.
U Direktoratu civilnog vazduhoplovstva za eKapiju pojašnjavaju da je, da bi operater mogao da obavlja javni avio prevoz koji obuhvata avio-taksi, potrebno da stekne Sertifikat vazduhoplovnog operatera AOC i operativne dozvole koje izdaje Direktorat. Ako operater ima samo AOC, što je slučaj sa Balkan Helicopters, onda on može da obavlja panoramsko letenje, odnosno letove koji započinju i završavaju se na istom aerodromu ili operativnom mestu. Za obavljanje letova između dva aerodroma ili operativna mesta, što sada mogu da rade samo Vojska i policija, potrebna je i Operativna dozvola, a Balkan Helcopters je u postupku njenog izdavanja.
- Helikopterski saobraćaj je, u odnosu na avionski, u Srbiji slabije razvijen. Osim Balkan Helicopters, koji jedini obavlja javni avio-prevoz helikopterom i to samo panoramsko letenje, postoji i svega nekoliko operatera koji obavljaju posebne delatnosti u vazdušnom saobraćaju helikopterima. Pod tim se podrazumevaju snimanje iz vazduha, kalibraža, usluge u poljoprivredi i šumarstvu i slično - navode u Direktoratu.
Kako kažu u kompaniji Balkan Helicopters, usluge heli taxija veoma su razvijene u drugim zemljama, a ovaj vid transporta može biti važan i u Srbiji - zbog konfiguracije terena i loših puteva. Kako dodaju, dobijanje Operativne dozvole, i zvaničan početak rada heli-taksija, pitanje je momenta.
Uz letelice važna i infrastruktura
Ako po strani, međutim, ostavimo letenje radi prestiža, razgledanja, uštede vremena ili zabave, veći broj helikoptera potreban nam je i za transportovanje i prebacivanje ugroženih ili povređenih ljudi, za šta se u svetu formiraju posebni timovi. Broj helikoptera upisanih u Registar vazduhoplova Republike Srbije, znatno je manji od broja upisanih aviona, pokazuju podaci Direktorata. Do kraja ove godine, ipak, njihov broj biće uvećan bar za dve letelice.
Ministarstva odbrane i unutrašnjih poslova naime, zaključila su još krajem 2016. godine ugovor sa kompanijom Airbus Helicopters o nabavci devet helikoptera H-145M za potrebe Vojske Srbije i MUP-a, a prva dva će, nedavno je potvrđeno, stići do kraja godine. Reč je o letelicama koje će protivvazdušnoj odbrani VS, te helikopterskoj jedinici MUP-a Srbije, omogućiti izvršavanje najzahtevnijih misija - za transport, traganje i spasavanje, borbene misije, medicinsku evakuaciju, nadzor i osmatranje...
Koliko i u kakvim okolnostima se obavljaju civilne helikopterske HEMS (Helicopter Emergency Medical Services) i SAR (Search and Rescue) operacije u regionu, bila je tema i jednog od panela Vazduhoplovnog samita Jugoistočne Evrope, održanog početkom marta u Beogradu.
Iako prema potrebi pružaju takve usluge, predstavnik helikopterske jedinice MUP Srbije, Nenad Nedić, rekao je na pomenutom skupu da su helikopterske HEMS operacije u Srbiji svrstane u komercijalne delatnosti, a kako je istakao, problem predstavlja činjenica što su oni državni organ, a ne privredno društvo.
Za obavljanje ovih operacija neophodno je ispuniti nekoliko zahteva.
- Prvo, morate da posedujete helikopter koji ispunjava uslove za obavljanje HEMS operacija, tj. da ima svu opremu kako bi pacijent bezbedno stigao do bolnice, a i zahtevi za posadu su visoki. Međutim, problem je što u Srbiji postoji i samo jedan helidrom za prihvat takvih putnika, i to na VMA. To znači da iako ispunimo sve potrebne uslove, ostaje problem što nema dovoljno helidroma, zbog čega moramo raditi na unapređenju mesta za sletanje i poletanje kako bismo ispunili regulative zlatnog sata.
Da bi se ispoštovala ova procedura, odnosno povređeni trasportovao u roku do 30 minuta do najbliže bolnice, istakao je Nedić, potrebno je pre svega uložiti u infrastrukturu u minimum 5-6 gradova, a kao moguće potencijalne baze za stacioniranje helikoptera, pored Beograda, ranije su se pominjali Novi Sad, Niš, Bor, i Čačak.
Helidrom ni(je) neophodan u svim slučajevima
Za razliku od akcija spasavanja i mediko transporta, za letove koje planira da sprovodi Balkan Helicopters, helidromi nisu nužan preduslov, pošto, kako kažu, "helikopter faktički može da sleti bilo gde".
Pre 6 godina, podsetimo, Direktorat je pokrenuo i inicijativu da sve opštine u Srbiji dobiju letelišta za helikoptere, pa od 130 lokalnih samouprava kojima je upućen poziv za otvaranje i registrovanje helidroma, lokacije je ponudilo njih 47. Na tome se, međutim, stalo.
Na pitanje zašto ovaj projekat nije zaživeo u praksi, u Direktoratu kažu da su ovlašćena lica sprovela pregled svih ponuđenih lokacija i dostavila lokalnim samoupravama mišljenje o istim, te izveštaje o uočenim nedostacima, ali da nakon toga nije bilo povratnih informacija.
- U malom broju slučajeva, lokalne samouprave su dobile dozvole za korišćenje letilišta za helikoptere sa rokom važenja od godinu dana, ali nakon isteka ovog perioda nisu podnošeni zahtevi za produženje dozvola - ističu u Direktoratu.
Za naš portal dodaju i da "podržavaju obnavljanje ove inicijative, te da će pružiti punu podršku aktivnostima na njenoj realizaciji u skladu sa svojim ovlašćenjima".
Do veće flote i iz EU fondova
Razvoj helikopterskog saobraćaja u Srbiji u civilne svrhe, kako je istaknuto na pomenutom panelu, uticaće i na brže povezivanje, ne samo regiona, već i Evrope, a kao što su to ranije iskoristile Hrvatska i Slovenija, i Srbija ima šansu da preko evropskih fondova dođe do nove opreme i helikoptera kako bi efikasno obavljala HEMS i SAR operacije.
Skupa "igračka"?
Iako helikopterski saobraćaj postaje dostupniji građanima, cena najma će, po svemu sudeći, diktirati broj onih koji će moći da se voze i prevoze ovim letelicama. Letenje helikopterima kompanije Balkan Helicopters staje od 33 pa do više od 600 EUR, u zavisnosti od tipa usluge, broja putnika i vremena trajanja vožnje.
Ivana Bezarević
Top priče
17.03.2024. | Industrija, Građevina, Finansije
Opština Priboj raspisala je javni oglas za prodaju neizgrađenog građevinskog zemljišta površine 7.082 m2, u svojini Industrijskih parkova doo Priboj. U pitanju su sve katastarske parcele čija početna cena iznosi približno 15,6 miliona dinara, a nalaze se u okviru Slobodne zone Priboj. Investitor se obavezuje da na kupljenom zemljištu u narednoj godini izgradi proizvodni pogon površine najmanje 5.000 metara kvadratnih, zaposli
17.03.2024. | Industrija, Građevina, Saobraćaj, Zdravstvo
17.03.2024. | Industrija, Građevina, Saobraćaj, Zdravstvo
18.03.2024. | Vesti
Notarima iz Srbije omogućen pristup elektronskoj mreži notara EU
18.03.2024. | Vesti
16.03.2024. | Vesti
Nekretnine na Halkidikiju "idu kao alva" - Evo koliko su novca Srbi spremni da izdvoje
16.03.2024. | Vesti
eKapija+
15.03.2024. | Industrija, Građevina
Za dve decenije biće iskopane sve rezerve zlata u svetu - Pod zemljom u Srbiji skriveno oko 700 tona
15.03.2024. | Industrija, Građevina
15.03.2024. | Vesti
Da li vam je poznata klauzula pravednog razloga u oblasti radnog prava?
15.03.2024. | Vesti
15.03.2024. | IT, Telekomunikacije
Održan Dan internet domena Srbije: veštačka inteligencija je došla i kod nas
15.03.2024. | IT, Telekomunikacije
14.03.2024. | Energija, Industrija
MOL Grupa ažurira svoju dugoročnu strategiju objavljenu 2016. godine
14.03.2024. | Energija, Industrija
14.03.2024. | Građevina
Dodeljene "Zlatne mistrije" arhitekata za Kuću godine
14.03.2024. | Građevina
12.03.2024. | Agro
ProWein 2024 - Srpska vinska i rakijska scena osvaja srca publike i stručnjaka
12.03.2024. | Agro
Poslovne šanse
18.03.2024. | Industrija
Na prodaju imovina Fabrike obuće Moda Debeljača
18.03.2024. | Vesti
Upravi za zajedničke poslove republičkih organa potrebna vatrogasna oprema
18.03.2024.. | Vesti
18.03.2024. | Agro, Građevina
Atlantic Štark planira gradnju nove fabrike u Beogradu
18.03.2024. | Agro, Građevina
18.03.2024. | Industrija, Građevina
Prodaje se preduzeće Insert iz Rume - Oglašena imovina i u Apatinu
18.03.2024. | Industrija, Građevina
18.03.2024. | Energija, Saobraćaj
Euro Petrol Subotica prodaje benzinsku pumpu
18.03.2024. | Energija, Saobraćaj
17.03.2024. | Industrija, Građevina, Finansije
Priboj traži investitora za proizvodni pogon vredan 6 mil EUR - Na prodaju parcele u Slobodnoj zoni površine 7.082 m2
17.03.2024. | Industrija, Građevina, Finansije