Manji troškovi i veća efikasnost uz kombinovani transport - U prvi intermodalni terminal u Srbiji biće uloženo 20 mil EUR, u modernizaciju železnice 1 mlrd EUR

Izgradnja prvog intermodalnog terminala sa logističkim centrom u Srbiji trebalo bi da počne sledeće godine i to u Batajnici. Naime, Skupština Grada Beograda je 23. juna 2015. godine usvojila Plan detaljne regulacije za intermodalni terminal i logistički centar Batajnica koji će se prostirati na ukupno 63 hektara, na kome će se ukrštati železnički i drumski saobraćaj u cilju transporta kontejnera. Kako je rečeno, procenjena investicija iznosi oko 15,5 mil EUR, a potrebno je i oko 4 mil EUR za eksproprijaciju zemljišta.

Intermodalni terminal "Batajnica" sastojaće se iz nekoliko delova, a najvažnija je manipulativna oblast koja će obuhvatiti: dva pretovarna koloseka za kontejnere i jedan dodatni manipulativni kolosek za lokomotivu; saobraćajne trake za prolaz kamiona (prolazna, utovarno-istovarna, rezervna i traka za izlaz u slučaju opasnosti); kontejnersko skladište (tri linije za privremeno skladištenje kontejnera). Takođe, Intermodalni terminal "Batajnica" sadržaće i carinski magacin, postrojenje za održavanje, administrativno-kontrolnu i carinsku zgradu.

- U toku izrade Idejnog projekta i Studije opravdanosti izgradnje intermodalnog terminala urađena je Višekriterijumska analiza i Studija robnih tokova u Srbiji. Lokacije su analizirane na osnovu sledećih kriterijuma: namena zemljišta, saobraćajne veze, zaštita životne sredine, ekonomski i socijalni aspekti, tehnička izvodljivost, postojeća infrastruktura - rekao je za "eKapiju" Miodrag Poledica, državni sekretar u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.

Kako je naveo, u odabiru lokacije, a na bazi utvrđenih kriterijuma, posebna pažnja usmerena je na saglasnost sa urbanističkim planom i drugim planskim dokumentima, povezanost lokacije sa glavnim koridorima zbog privlačenja tokova robe, kao i na zaštitu životne sredine.

- Na osnovu rezultata vršenih analiza, a uzimajući u obzir da je težište kontejnerskih tokova u Srbiji na drumsko-železničkom transportu, doneta je odluka o optimalnoj lokaciji na bazi pomenutih kriterijuma, za izgradnju drumsko-železničkog (kopnenog) intermodalnog terminala na lokaciji Batajnica – ističe Poledica.

Velike uštede

Kako je u razgovoru za "eKapiju" objasnio Milorad Kilibarda, profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, razvojem intermodalnog transporta postižu se značajne direktne i indirektne koristi.

- Na primer, ako bi se roba koja se sada prevozi klasičnim drumskim transportom na rastojanju više od 300 km, prevozila u kontejnerima i kontejnerskim vozovima mogle bi se očekivati sledeće uštede: smanjenje potrošnje energije od 35%, smanjenje emisije CO2 do 70%, skraćenje vremena čekanja na graničnim formalnostima do 40%. Ove uštede se ostvaruju kada bi se koristili vozovi od 500 tona, a ako bi se koristili kontejnerski vozovi većeg kapaciteta (na primer od 1000 tona) ili ako bi se koristio rečni transport ove uštede bi bile znatno veće – kaže profesor Kilibarda.

Uštede koje se postižu na području logistike i transporta izuzetno su važne za podizanje konkuretnosti nacionalne privrede i ekonomije, dodaje naš sagovornik.

- Istraživanja koja se sprovode u različitim industrijama i zemljama stalno pokazuju da logistički troškovi u ceni proizvoda učestvuju i do 25%, odnosno u prihodima prosečne kompanije do 10%, a u BDP od 5 do 20% u zavisnosti od razvijenosti industrije i zemlje – ističe profesor Saobraćajnog fakulteta.

Subvencije od 2018. godine

Vlada Srbije će od 2018. uvesti subvencije za intermodalni transport koje se odnose na železnički i drumski transport u cilju unapređenja kombinovanog transporta. Stimulativne mere propisane su uredbom koju je Vlada donela u julu ove godine, a stupiće na snagu 1. januara 2018. Subvencije su namenjene vlasnicima i upravljačima terminala za kombinovani transport, operaterima za železnički i drumski transport, operaterima kombinovanog transporta i upravljačima železničke infrastrukture i špedicije. Takođe, Vlada je donela Uredbu o odvijanju kombinovanog transporta do i od terminala za kombinovani transport koji se nalazi na železničkoj mreži i određivanju dokumenata koje bi drumski prevoznik trebalo da poseduje u obavljanju tog vida transporta.

- Ove zakonske odredbe i uredbe deo su usklađivanja nacionalnog zakonodavstva sa zakonodavstvom EU, odnosno sa direktivom koja se odnosi na kombinovani transport. U pregovaračkom procesu pristupanja Srbije Evropskoj uniji neophodno je usklađivanje domaćeg zakonodavstva sa Direktivama EU. Za sprovođenje ove uredbe planirano je od 2018. godine izdvajanje finansijskih sredstava, u skladu sa budžetskim mogućnostima Republike Srbije – navodi Poledica.

Oko 1 mlrd EUR za modernizaciju železnica

Da bi intermodalni transport bio konkurentan, osim podrške države, potrebno je unaprediti tehničko-tehnološke procese na graničnim prelazima i terminalima, železničku infrastrukturu i stimulisati drumske prevoznike koji obavljaju početno/završne operacije u intermodalnom transportnom lancu, odnosno transport do i od terminala.

- Železnička infrastruktura je jedan od nosilaca razvoja multimodalnih čvorova, a kombinovani drumsko-železnički transport se poslednjih godina postepeno obnavlja i u stalnom je porastu. S obzirom na to da je u toku proces reformi železničkog sektora, kao i da je izvršena podela "Železnica Srbije" na nezavisne kompanije (društvo za održavanje železničke infrastrukture, društvo za putnički saobraćaj, društvo za robni saobraćaj), koje su postale operativne od 10. avgusta ove godine, u daljim fazama procesa reformi očekuje se kvalitetniji i efikasniji železnički transport u RS, koji će istovremeno biti i nosilac razvoja intermodalnog transporta – zaključuje Miodrag Poledica.

Kako je rečeno iz Ministarstva saobraćaja, oko 1 mlrd EUR predviđeno je za izgradnju i modernizaciju železničke infrastrukture. Infrastruktura će se paralelno razvijati u dva smera: remontovanje pruga na Koridoru 10 i Barske pruge u cilju vraćanja brzina na projektovane s jedne strane i izgradnja brzih pruga s druge strane.

- Izgradnja brzih pruga na relaciji Budimpešta-Beograd i u narednom koraku Beograd - Skoplje - Solun - Atina, vratiće konkurentnost železničkom saobraćaju i značajno povećati tržišno učešće železnice. Rekonstruisane pruge predstavljaju kvalitetnu vezu između mesta generisanja robnih tokova i klijenata (korisnika), ali i omogućavaju efikasniji i efektivniji železnički transport, koji će nesumnjivo dovesti i do generisanja novih tokova, posebno robnih u tranzitu kroz Srbiju.

Intermodalni transport smanjuje i cenu finalnog proizvoda

Sve velike kompanije u svetu svoje proizvode na putu ka krajnjim korisnicima usmeravaju na intermodalne terminale/logističke centre, kao mesta ukrštanja tokova robe - zbog brzine, kvaliteta i ekonomičnosti isporuke.

Intermodalni terminali i logistički centri moraju biti strateški locirani u blizini ukrštanja važne transportne infrastrukture i robnih tokova, postojećih infrastrukturnih kapaciteta i većih privrednih i robno-distributivnih centara i slobodnih zona, odnosno mesta gde se već obavljaju proizvodne i uslužne delatnosti u okviru infrastrukturno opremljenog zemljišta na kome vlada stimulativan režim poslovanja, uz mogućnost prostornog proširenja, uvažavajući urbanističke zahteve i planove.

Kompletnu uslugu (transport, skladištenje, pretovar, distribucija itd.) mogu da pruže agenti odnosno operateri povezivanjem domaćih i stranih pružalaca usluga u najvećem broju transportnih operacija, čime je moguće smanjenje troškova poslovanja učesnika u logističkom lancu i do 10% niža cena krajnjeg proizvoda, kažu u Ministarstvu.

Irina Milošević

Kompletan sadržaj Tematskog biltena "Logistika pokreće Vaš biznis" možete pročitati OVDE.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Republike Srbije

Grad Beograd

Saobraćajni fakultet Beograd

Železnice Srbije a.d. Beograd

Tematski bilteni eKapija

Tematski bilteni eKapije

Temtski bilten Logistika

Logistika

Tematski bilten Logistika pokreće Vaš biznis

Logistika pokreće Vaš biznis

intermodalni terminal sa logističkim centrom

intermodalni transport

Plan detaljne regulacije za intermodalni terminal i logistički centar Batajnica

intermodalni terminal Batajnica

intermodalni terminal u Batajnici

Miodrag Poledica

Miodrag Kilibarda

subvencije za intermodalni transport

kombinovani transport

terminal za kombinovani trasport

Koridor 10

Barska pruga

Studija opravdanosti izgradnje intermodalnog terminala