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Mitte September beginnt die Verlegung des Fernbusverkehrs an den neuen BAS-Busbahnhof - Busse aus dem Süden fahren über die Umgehungsstraße ein, während Passagiere bei Tranšped auf die Stadtlinien umsteigen können

Quelle: eKapija

Freitag, 26.07.2024.

09:53

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Podeli

(FotoI.S./eKapija)

Es scheint, dass die Verlegung der Abfahrten von Regionalbussen vom bestehenden Belgrader Busbahnhof im Sava-Amphitheater zum neuen BAS-Busbahnhof im Block 42 in Neu-Belgrad nicht mehr verschoben wird. Wie eKapija erfährt, soll die Verlegung der Abfahrten zum neuen, noch nicht fertiggestellten Busbahnhof Mitte September beginnen und dieser Prozess wird, wie uns mitgeteilt wurde, weitere Änderungen mit sich bringen, die sich direkt auf Passagiere auswirken werden, die Regiobuslinien nutzen.

Von diesen Änderungen werden offenbar vor allem Passagiere betroffen sein, die mit Regiobussen aus dem Süden in die Hauptstadt kommen. Wie uns eine Quelle, die mit der Planung der Verlegung der Abfahrten zum neuen Busbahnhof vertraut ist, inoffiziell mitteilte, besteht die Idee darin, dass alle Busse, die aus Zentral-, Ost-, Südost- und Südserbien nach Belgrad kommen, künftig nicht über die Autobahn (kürzlich als Autostraße eingestuft) und die Gazela-Brücke in die Hauptstadt einfahren werden, sondern ausschließlich über die Ortsumgehung Belgrad.

Wie uns erklärt wurde, hat das Finanzministerium Briefe an die Belgrader Sekretariate für öffentliche Verkehrsmittel und Verkehr geschickt, um eine Lösung zu finden und die Haltestellen für Regionalbusse am Eingang von Belgrad aus dem Süden dauerhaft abzuschaffen, sodass diese Busse den neuen Busbahnhof BAS ab 15. September nur über die Umgehungsstraße erreichen können. Ziel ist es, ihnen die Nutzung der Haltestellen des Stadtverkehrs zu verunmöglichen, an denen sie seit Jahren halten und von denen die Fahrgäste am meisten profitiert haben.

Im Zusammenhang mit dieser Information haben wir Fragen an das Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur, das Finanzministerium, das Sekretariat für öffentlichen Verkehr, das Sekretariat für Verkehr und BAS gesendet. Uns interessierte unter anderem, ob das alles stimmt, in welcher Weise nur die Verlegung der Abfahrten geplant ist, warum sich das Finanzministerium mit dieser Frage beschäftigt, die vor allem Fahrgäste auf Regiobuslinien am Boden betrifft, und nicht derjenige, der für den Verkehr verantwortlich ist, sowie wie die Umstellung von Passagieren, die nicht nach Neu-Belgrad fahren müssen, auf öffentliche Verkehrsmittel geplant ist.

Konkrete Antworten und teilweise Klarstellungen kamen lediglich vom Belgrader Sekretariat für öffentlichen Verkehr. Darin bestätigten sie, dass das Finanzministerium, das als Teil eines Arbeitsgremiums, bestehend aus Vertretern des Ministeriums selbst, der serbischen Handelskammer, der BAS und den städtischen Sekretariaten für Verkehr und öffentliche Verkehrsmittel, ist, „die Harmonisierung des Verkehrsregimes der Regiobuslinien nach der Verlegung des Hauptbusbahnhofs an einen neuen Standort im Block 42 in Neu-Belgrad initiiert hat“.

- Die vorgeschlagene Entscheidung sieht vor, dass Bussen auf Regiobuslinien die Nutzung der Gazela-Brücke sowie die Einfahrt in die Stadt aus Richtung der Verkehrsschleife Bubanj Potok nicht gestattet wird, d. h. Fahrzeuge werden angewiesen, die Umgehungsstraße um Belgrad zu nutzen - bestätigte uns das Sekretariat.

Der bestehende Plan, nach dem die städtischen Dienste handeln, wie sie in diesem Sekretariat hinzufügen, sieht die Verlegung des Hauptbusbahnhofs an einen neuen Standort in Block 42 Mitte September vor.

- Bei allen Fragen im Zusammenhang mit der Technologie der Verlegung sollten Sie sich an den Betreiber oder BAS selbst wenden - sagte das Sekretariat.

Wir haben bei BAS offiziell nachgefragt, aber keine Antwort erhalten. Auch wenn bis zum Beginn des Umzugs nur noch etwas mehr als eineinhalb Monate verbleiben, ist nicht bekannt, ob die Abfahrten phasenweise verlegt werden, ob die Abfahrten in die Vojvodina von anderen zu trennen sind sowie was mit den Mitarbeitern des alten BAS passieren wird...

Abbildung (FotoCBCK/shutterstock.com)

Klar ist, dass nicht mehr alle Fahrgäste aus dem Süden an den Stadtbushaltestellen entlang der Autobahn, an denen zahlreiche Stadtbusse halten, auf diese Linien umsteigen und in die benötigten Teile Belgrads fahren können. Um nicht ganz auf diese Möglichkeit verzichten zu müssen, planen die Behörden, dass künftig alle Fahrgäste bei Tranšped auf die Stadtlinien umsteigen.

- Die Tranšped-Bushaltestelle im bestehenden Verkehrsregime wird für die Stadt- und Vorortverkehrslinien Nr. 70, 354, 460, 461, 462 und 463 genutzt. Die neue Entscheidung wird ihre Nutzung für die Fernverkehrsfahrzeuge ermöglichen. Die Durchführung etwaiger Bauarbeiten ist keine Voraussetzung für die Umsetzung der genannten Verkehrsordnung – sagt man im Stadtsekretariat.

Die Frage ist, was dies in der Praxis für Passagiere bedeuten wird, die das Zentrum der Hauptstadt erreichen möchten, wenn bekannt ist, dass von den genannten Stadtlinien nur die Linie 70, die auf der Strecke zwischen dem IKEA-Kaufhaus und der Siedlung Bežaniska kosa verkehrt, dafür verfügbar ist, während die anderen eher peripher liegen und für diejenigen, die nicht in Belgrad leben, nur von geringem Nutzen sind. Ein Beispiel der Linie 354, die Šumice und Zaklopača verbindet, reicht aus. Darüber hinaus ist auch ihr Abfahrtsintervall problematisch. Anscheinend werden die meisten Passagiere, die keine andere Wahl haben, auf die Linie 70 umsteigen, aber das Problem ist, dass es tagsüber keine häufigen Abfahrten gibt und es sich um einen Solo- und nicht um einen Gelenkbus handelt.

Darüber hinaus ist unklar, ob eine Studie durchgeführt wurde, die bestätigen würde, ob die Tranšped-Haltestelle gleichzeitig eine größere Anzahl von Überlandbussen aufnehmen kann und ob genügend Platz und geeignete Überdachungen für alle Passagiere vorhanden sind, die an dieser Haltestelle in Zukunft aussteigen werden, insbesondere wenn Stadtfahrzeuge bei Regen oder Hitze warten müssen.

Gleichzeitig stelle sich die Frage, ob für Rückkehrer aus dem Landesinneren in Zukunft nur noch der Gang zum neuen BAS möglich sei, da es bei Tranšped keine Gegenhaltestelle gebe, erinnern die mit diesem Thema vertrauten Gesprächspartner.

Es scheint, dass diese Änderungen vorerst keine Auswirkungen auf Nutzer des öffentlichen Nahverkehrs wie Mladenovac und Sopot haben werden, deren Busse weiterhin wie bisher in die Stadt fahren werden, sofern es nicht zu kurzfristigen Änderungen kommt.

Abbildung (Fotos_oleg/shutterstock.com)

Wie kommentieren Reisende das alles?

Fahrgäste, die häufig den Fernverkehr aus dem Süden nutzen, in Belgrad arbeiten und in einer der an die Hauptstadt angrenzenden Gemeinden und Städte leben, betonen, dass die Entscheidung, Busse aus dem Süden ab Mitte September auf die Ortsumgehung umzuleiten, schlecht und voreilig sei. Wie sie betonen, wurden die tatsächlichen Bedürfnisse der Passagiere offensichtlich nicht berücksichtigt.

- Durch die Fahrt über die Umgehungsstraße verlängert sich die Reisezeit, und es gibt nicht wenige Menschen, die täglich Regionalbusse nutzen, um zur Arbeit in der Hauptstadt zu gelangen. Durch diese Änderung gehen zusätzlich 30 bis 45 Minuten verloren. Trotz der derzeitigen Transportmöglichkeiten kamen viele Menschen kaum zur Arbeit, und diese Änderung könnte einige dieser Menschen sehr leicht dazu zwingen, ihren Job aufzugeben – warnen Sie die Reisenden aus dem Landesinneren, mit denen wir gesprochen haben.

Von Reisenden aus dem Landesinneren sind bereits Ankündigungen zu hören, dass Briefe an die Behörden geschickt werden, um diese Entscheidung zu überdenken.

Warum über die Umgehungsstraße und nicht über die Gazela-Brücke?

Es gibt keine offizielle Erklärung, warum dies der optimale Weg für den zukünftigen Busverkehr aus dem Süden ist. Nach inoffiziellen Informationen soll jedoch die Absicht bestehen, die Fahrgäste für den Bahnhofsservice am BAS bezahlen zu lassen, der nach Angaben der Fahrgäste bis zu 300 Dinar beträgt und für den sie am Bahnhof keinen besonderen Service erhalten.

Was hat das neue BAS aktuell?

Am neuen Busbahnhof wurden Bahnsteige, Zäunen und Überdachungen sowie die meisten Zufahrtsstraßen eingerichtet. Allerdings wird dieser Busbahnhof, wie der Prokop-Hauptbahnhof einst, für einige Zeit kein klassisches Bahnhofsgebäude mit Schalterhallen und anderen Einrichtungen haben. Dazu dient vorerst der kleine Anbau, die künftige warme Verbindung des neuen BAS mit dem Bahnhof Neu-Belgrad.

Was die Linien des öffentlichen Nahverkehrs betrifft, die das Gebiet des künftigen BAS bedienen, halten mehrere Bus- und Straßenbahnlinien an, aber es ist klar, dass sie für das bevorstehende große Überlandverkehrsaufkommen, das dort fließen wird, nicht ausreichen werden.

- Für eine umfassendere Neuordnung des öffentlichen Stadtverkehrs im Gebiet des genannten Standorts ist der Bau des geplanten Busknotenpunkts in der Milutina-Milankovića-Straße erforderlich. Die Lage des neuen Busstandorts wurde sicherlich bereits in der Vorperiode berücksichtigt, d. h. bei der Steuerung des Verkehrs im Bereich des Blocks 42, was zur Einrichtung der Linie 600 auf der Strecke Nikola Tesla-Flughafen – Block 42 – Bahnhof Beograd Centar führte, ferner der Buslinie 85 in der Marka-Hristića-Straße, durch die Einrichtung der EKO1-Linie in der Đorđa-Stanojevića-Straße, zusammen mit den bestehenden Straßenbahnlinien Nr. 7, 9, 11, 13, Buslinien Nr. 89, 94, 95 und Bahnlinien von BG voz – so das Sekretariat für öffentlichen Verkehr.

Dejan Aleksić

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