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Keine U-Bahnlinie fährt nach Prokop? - Was enthüllte die von Vučić gezeigte Karte?

Quelle: eKapija Donnerstag, 10.08.2023. 21:13
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(FotoScreenshot/ RTS)
Der serbische Präsident Aleksandar Vučić kündigte an, dass die erste Linie der Belgrader U-Bahn bis 2028 fertiggestellt sein soll. Die von ihm bei dieser Gelegenheit vorgelegte Karte zeigte jedoch eine deutlich veränderte Trasse der geplanten dritten Linie, aus der – ebenso wie aus dem gesamten U-Bahn-Plan! - der Bahnhof Belgrad-Zentrum in Prokop „herausgefallen“ ist.

Die Karte, die wir während der Präsentation der Baupläne für die zukünftige EXPO 2027 sehen konnten, die den Bau der U-Bahn betrifft, weicht von den vorherigen Plänen ab, die auch auf der Website des öffentlichen Unternehmens "JKP Beogradski metro i voz" verfügbar und zugleich im Entwicklungsplan für das Schienensystem in Belgrad dargestellt sind. Dieses Unternehmen teilte unserem Portal mit, dass die Route über Prokop eine der Varianten der Linie drei sei und auch die Route über das Vukovo-Denkmal im Spiel sei.

Im Entwicklungsplan der Schienensysteme in Belgrad sieht die geplante U-Bahnlinie 3 so aus: Paunov breg-Banjica-Trošarina-Stepa Stepanović-Braće Jerković-Centralno groblje-Vitanovačka-Autokomanda-Bahnhof Belgrad Zentrum-Universitätsklinikum Serbiens-Manjež- Pionirski Park-Platz der Republik-Betonhalle-Einkaufszentrum Ušće-Belgrader Arena-Bahnhof Novi Beograd-Airport city-Gandijeva-Dušana Vukasovića-Vojvođanska- Bežanija-Friedhof und Bežanija-Depot.

Laut technischer Unterlagen führt die Trasse der dritten U-Bahnlinie auf dem Abschnitt zwischen Bežanija und Block 42 durch eine offene Baugrube (Cover & Cover), auf dem Teil der Trasse von Block 42 bis Banjica durch einen tiefen Tunnel, mit Ausnahme der Teil von der geplanten U-Bahnhof Universitätsklinikum bis zur U-Bahnhof Belgrad Zentrum, wo die Strecke auf dem Gebäude verlaufen würde.

Die am Dienstag vorgestellte Karte zeigt, dass die dritte U-Bahnlinie von Banjica 2 über Trošarina, Stepa Stepanović, Braće Jerković verläuft und dann ihre Route ändert und durch einen Teil der Siedlungen Medaković 1, Šumice, die Vojislava Ilića-Straße und das Viertel Crveni krst und dann am Vuk-Karadzic-Denkmal, der Juristische Fakultät, dem Haus der Nationalversammlung, Pristanište und Ušće vorbei und weiter entlang der zuvor angekündigten Route zum Depot Bežanija.

JKP Beogradski metro i voz: Die Route über das Vuk-Karadzic-Denkmal ist eine der Varianten der Linie drei

Der Plan zur allgemeinen Regulierung des Schienensystems mit detaillierten Ausarbeitungselementen für die erste Phase der ersten U-BahlLinie definiert die geplante Trasse der Linie 3 auf der Grundlage der 2021 erstellten konzeptionellen Lösung, teilte das öffentliche Unternehmen "JKP Beogradski metro i voz" dem Portal eKapija.

Sie fügen hinzu, dass die konzeptionelle Lösung der Linie 3 mit dem Ziel erstellt wurde, mehrere Varianten zu entwickeln und den Raum innerhalb des Planungsdokuments zu definieren.

- Die Intermodalität des öffentlichen Verkehrs und die Verbindung der U-Bahn mit anderen Personenverkehrsmitteln in Belgrad ist das strategische Engagement des Unternehmens "JKP Beogradski metro i voz". Eine der Hauptaufgaben im Entwurf ist die Ausarbeitung möglicher U-Bahn-Stationen und Verbindungen mit dem Bahnhof Belgrad Zentrum (Prokop), und es ist geplant, dass diese Station eine Verbindung mit der U-Bahn haben wird – heißt es in der Antwort.

"JKP Beogradski metro i voz" bereitet Ausschreibungsunterlagen für die Einleitung einer öffentlichen Ausschreibung für die Auswahl des Designers des Konzeptprojekts der Linie 3 der Belgrader U-Bahn mit einer Begründungsstudie und einer Umweltverträglichkeitsstudie vor, die im vierten Quartal 2023 veröffentlicht werden soll.

- Die Aufgabe des zukünftigen Planers besteht darin, im Planungsdokument eine detaillierte Analyse der aktuellen Trasse der Linie 3, die durch den Bahnhof Belgrad Zentrum führt, sowie anderer möglicher Variantenlösungen entsprechend ihrer technischen Machbarkeit und der wirtschaftlichen Rechtfertigung der Investition durchzuführen. Eine der Varianten der Linie ist die Route über den Kralja-Aleksandar-Boulevard und die Verbindung mit dem Vukov-spomenik-Bahnhof, was eine der Lösungen für die weitere Entwicklung im Rahmen des geplanten konzeptionellen Projekts der Linie 3 der U-Bahn sein wird – so das Unternehmen "JKP Beogradski metro i voz".


Immer noch der offizielle U-Bahn-Plan, mit einer dritten Linie, die Prokop bedient (FotoJKP Beogradski metro i voz)<span class="HwtZe"><span class="jCAhz><span class="ryNqvb">Immer noch der offizielle U-Bahn-Plan, mit einer dritten Linie, die Prokop bedient</span></span></span>

Vučić hatte zuvor beantragt, dass die erste U-Bahn-Linie nach Prokop fährt

Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Präsident Serbiens, Aleksandar Vučić, Ende Mai bei einem Rundgang durch die Arbeiten am Makiško polje beantragte, dass die erste Linie der U-Bahn auch Prokop umfassen solle.

- Es sollte eine Lösung gefunden werden, damit die U-Bahn nicht nur mit der Stadtbahn Beovoz und der Strecke nach Novi Beograd, sondern auch mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke nach Novi Sad verbunden wird. Wenn wir ihn nicht mit Prokop kombinieren, haben wir einen katastrophalen Fehler gemacht. 2027 ist nicht mehr weit, es ist in fünf, sechs Jahren. Es ist besser, diesen Fehler jetzt während des Projekts zu korrigieren, als später – sagte Vučić damals.


Finanzminister Siniša Mali sagte dann, dass die dritte U-Bahn-Linie durch Prokop führen werde, und Vučić schlug vor, dass man versuchen solle, eine Lösung zu finden, um die U-Bahn mit dem Bahnhof in Prokop zu verbinden.


- Selbst in den ersten Besprechungen zum U-Bahn-System der Hauptstadt vor einem halben Jahrhundert war der Hauptbahnhof nicht als erste Linie vorgesehen. Der Bahnhof ist gut an das BG-Bahnsystem angebunden und die Busverbindung könnte noch etwas verbessert werden. Es ist schwierig, das Projekt der ersten Linie zu ändern, wenn bekannt ist, dass der Vorentwurf kurz vor dem Ende steht - sagte Stanko Kantar, der damalige Direktor des Unternehmens "JKP Beogradski metro i voz", gegenüber Novosti.

Kantar erklärte, dass es in erster Linie schwierig sein würde, die Arbeiten in der Nähe des Bahnhofs durchzuführen, da dadurch die Membran mit tiefen Fundamentankern durchtrennt würde, die gebaut wurden, um den Dedinje-Hügel vor dem Abrutschen in Richtung Prokop zu schützen.

- Dementsprechend ist die planmäßige Durchfahrt der U-Bahnlinie unter das Universitätsklinikum und Prokop aus mehreren Gründen nicht möglich, nämlich aufgrund von Erschütterungen, Lärm, geologischen und infrastrukturellen Einschränkungen sowie aufgrund von Veränderungen im Raum, die sich aus neu gebauten oder geplanten Gesundheitseinrichtungen ergeben. Das Gute ist, dass die dritte Linie alle technischen Probleme beim Bau der U-Bahn in diesem Teil lösen sollte - sagte der damalige Direktor.

Der Bürgerverein "Po meri Metro" (dt. U-Bahn nach Maß) begrüßte die damalige Position des Präsidenten Vučić, dass es notwendig sei, die Belgrader Metro sofort mit dem neuen Hauptbahnhof Belgrad Zentrum in Prokop zu verbinden und äußerte die Hoffnung, dass der aktuelle Plan korrigiert wird, sodass der neue Hauptbahnhof sowie das Universitätsklinikum Serbiens, die in diesem Plan weggelassen wurden, in die erste Linie einbezogen werden.

Karte: Bahnhof Prokop

I. Žikić
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