Quelle: eKapija | Dienstag, 05.10.2021.| 13:45
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Fakultät für Bauingenieurwesen veröffentlichte Einwände gegen die Lösung der Belgrader U-Bahn - Schlechte Abdeckung der Stadt, wichtige Straßen bleiben stark belastet

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Illustration (FotoDaniel Caluian/shutterstock.com)
Die Fakultät für Bauingenieurwesen in Belgrad veröffentlichte Einwände gegen den Entwurf des Plans für die allgemeine Regulierung des Eisenbahnsystems in Belgrad mit Elementen der detaillierten Ausarbeitung, die diese Hochschule im Rahmen der öffentlichen Überprüfung dieses stark umstrittene Dokuments bereits vorgebracht hat.

Laut dem veröffentlichten Dokument hat die Fakultät für Bauingenieurwesen sich für diesen Schritt entschieden, weil sie als Dachverband der Bildungs- und Wissenschaftsinstitution im Bereich des Bauingenieurwesens die Pflicht hat, ihre Ansichten zur Verkehrsentwicklung in der serbischen Hauptstadt öffentlich darzulegen.

Die Ausführungen weisen darauf hin, dass die vorgeschlagene Lösung die wichtigsten Kriterien für den Bau der U-Bahn nicht erfüllt.

- Sie können die sehr geringe Abdeckung der Stadt mit der U-Bahn sehen, nachdem die erste Linie von 20-23 Kilometern gebaut wurde. Dadurch können weder Staus auf den wichtigsten Strecken reduziert, noch signifikante positive Auswirkungen auf Raum und Umwelt erwartet werden. Bis zum Bau der Linie 3 wird die Abdeckung der Stadt mit dem U-Bahn-Netz sehr schwach sein. Das Gebiet südlich der Autobahn (auf beiden Seiten der Save) bleibt mit Ausnahme des engen Korridors der Radnicka-Straße außerhalb der Reichweite der U-Bahn - unterstreicht die Fakultät für Bauingenieurwesen.

Auffallend sind vor allem die Vorwürfe, die Studie von 1981 decke Belgrad viel besser ab als die neu vorgeschlagene Lösung.

Es wird hinzugefügt, dass die vorgeschlagenen Planungslösungen in völligem Widerspruch zu den Mobilitätsanalysen nach der Anzahl der täglichen Fahrten pro Kopf stehen, bei denen wichtige Stadtkreuzungen an der Kapazitätsgrenze funktionieren.

- Wir erwarten, dass der größte und schnellste Übergang vom Individualverkehr zur U-Bahn erfolgen wird, wenn die U-Bahn-Linie, die das Zentrum von Novi Beograd mit dem Zentrum der Altstadt verbindet und weiter entlang der Kralja Aleksandra Boulevard führt, zunächst gebaut wird - heißt es in den Bemerkungen.

Nikola Ignjatović
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