Quelle: Beta | Dienstag, 20.04.2021.| 14:25
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RZD International schließt Bau der Bahnüberführung und des Cortanovci-Tunnels ab

Bahnüberführung im Bau
Bahnüberführung im Bau (FotoYouTube/screenshot)
Das russische Unternehmen RZD International hat bekannt gegeben, dass es den Bau des längsten Eisenbahnviadukts in Serbien über dem Hochwassergelände der Donau und des ersten Tunnels ohne Vordach, Cortanovci, mehr als ein halbes Jahr vor den geplanten Fristen abgeschlossen hat.

Wie betont, handelt es sich um Strukturen, die Teil des Abschnitts der Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest, zwischen Stara Pazova und Novi Sad sind.

Im April haben beide Einrichtungen die Inspektion des Ministeriums für Bau, Verkehr und Infrastruktur zur Harmonisierung mit dem Projektdesign erfolgreich bestanden.

Vor der Inbetriebnahme der Anlagen, die für Ende 2021 geplant ist, sollen im Herbst vor der Inbetriebnahme Arbeiten zur Installation des Kontaktnetzes, der oberen Gleismontage und der Tests durchgeführt werden.

Die Arbeiten am Bau des Viadukts begannen am 1. November 2017 und wurden sechs Monate vor den geplanten Fristen abgeschlossen. Seine Länge beträgt drei Kilometer und bestimmte Pylone sind 26 Meter hoch, vergleichbar mit einem achtstöckigen Gebäude.

Das Viadukt befindet sich am Ausgang des Cortanovci-Tunnels vor Sremski Karlovci und erstreckt sich entlang des Hochwassergebiets der Donau. Ein Teil des Bauwerks befindet sich an einer Steigung, weshalb zur Sicherung des Bauwerks während seiner Errichtung und Nutzung 20 Schutzstrukturen gegen Erdrutsche errichtet wurden.

Der Cortanovci-Tunnel besteht aus zwei parallelen Rohren mit einer Gesamtlänge von 2,2 Kilometern. Die Bauarbeiten wurden ab September 2017 ohne Unterbrechung durchgeführt und sieben Monate vor den vereinbarten Fristen abgeschlossen.

Der eigentliche Bau des Tunnels dauerte drei Jahre. Das Bohren wurde gleichzeitig an den vier Punkten der beiden Rohre im Nord- und Südportal durchgeführt, und die Verlegung der oberen Baugruppe der Gleise wird derzeit im Tunnel durchgeführt.

Während des Baus wurden fortschrittliche russische und internationale Technologien eingesetzt, die unter anderem beim Bau der olympischen Einrichtungen in Sotschi getestet wurden, heißt es in der Pressemitteilung.

Die Aufsichtsorgane, akkreditierten Labors und unabhängigen Berater kontrollierten ständig die Qualität während der Arbeiten auf vielen Ebenen, und die vom Projekt festgelegte Frist für die sichere Nutzung der Einrichtungen wird, wie betont, mindestens 100 Jahre betragen.

RZD International sagt, dass sie die Arbeiten am Bau und Wiederaufbau der Eisenbahn auf dem Abschnitt Stara Pazova-Novi Sad auf der Belgrad-Budapest-Eisenbahn, dem Paneuropäischen Korridor H fortsetzen.

Nachdem alle im Rahmen des Projekts festgelegten Arbeiten abgeschlossen sind, können Personenzüge auf diesem Abschnitt mit 200 km/h fahren, während die Höchstgeschwindigkeit für Güterzüge 130 km/h beträgt.
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