Iriski Venac-Tunnel, der längste in Serbien, wird nach deutschem Standard gebaut
Die Chinesen werden nämlich die erwähnte neue Straße bauen, auf der sich diese imposante Anlage befinden wird, und das Projekt für den Tunnel soll von Slobodan Savic entworfen werden.
Auf etwa 20% der Länge des Tunnels herrschen extreme geologische Bedingungen und loses Material, sodass die Auftragnehmer hier eine komplexe Aufgabe haben werden.
- Der Tunnel wird 3.480 Meter lang sein und zwei Rohre haben. Die Breite der Straße beträgt acht Meter mit zwei Fahrspuren. Obwohl es sich in der Länge von allen früheren Einrichtungen unterscheidet, wird die Technologie der Ausgrabung und des Schutzes dieselbe sein wie für die Tunnel auf den Korridoren. Außerdem wurden alle 150 Meter Sicherheitsnischen und alle 290 Meter Fußgängerwege angelegt, durch welche man bei Bränden, Verkehrsunfällen und anderen Zwischenfällen passieren kann. Geplant ist auch der Bau von zwei Verbindungstunneln, durch die LKWs im Falle einer Panne fahren können. Alles ist nach dem deutschen Sicherheitsstandard RAPT ausgelegt - erklärt Savic.
Savić stellt fest, dass das Vorprojekt am Institut für Straßen 2016 abgeschlossen wurde. Zu dieser Zeit war geplant, die Straße aus Beton zu bauen, aber diese Idee wurde aufgegeben.
- Ich denke, dass der Tunnel asphaltiert sein wird, weil sich herausgestellt hat, dass das Befahren komfortabler und billiger und einfacher zu warten ist - sagt Savic. - Es wird ein Kontrollzentrum gebaut, von dem aus Kameras den Verkehr in diesem und einem weiteren "Shirine" -Tunnel überwachen, der etwa 350 Meter lang sein wird und auch die Umweltverschmutzung überwachen wird.
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