Quelle: eKapija | Mittwoch, 27.11.2019.| 19:20
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Freizone Pirot bereit für neue Investitionen – Pläne zum Bau eines Logistikzentrums

Verkehrskorridore stellen einen der Schlüsselaspekte der Infrastruktur jedes Landes, jeder Region, jeder Stadt und jeder Gemeinde dar, und die Verkehrsentwicklung wirkt sich auf die wirtschaftliche Entwicklung, die Gewinnung neuer Auslandsinvestitionen und die Verbesserung der Lebensbedingungen für die Bürger aus.

Heutzutage bestehen immer mehr Unternehmen auf Logistikdienstleistungen (Transport, Lagerung, Umschlag, Verteilung), weil sie das Geschäft nicht belasten, die Zeit mit der Organisation des Transports und mit Verhandlungen mit Transportunternehmen nicht verschwenden und die daraus resultierenden Verantwortlichkeiten nicht tragen möchten. Durch die Erbringung von Transportdienstleistungen will man Unternehmen unterstützen, die bereits Dienstleistungen in der Freizone in Pirot in Anspruch nehmen, wie auch Transportunternehmen, deren Lastwagen den Zweig C des Verkehrskorridors X überqueren und das Potenzial für die Erbringung von Transportdienstleistungen darstellen. Die Freizone Pirot ist Sitz einiger bekannter serbischer Unternehmen. Eine davon ist die zur Michelin-Gruppe gehörende Tiger Tyres Ltd., aber es gibt auch 25 kleine und mittlere Unternehmen, die hier ihre Tätigkeit ausüben.

Um die Entwicklung der lokalen Wirtschaft und der Verkehrsinfrastruktur in der Industriezone weiter zu verbessern, haben die Freizone Pirot und die Stadt Pirot ein Projekt zum Bau des Pirot-Logistikzentrums gestartet. Das neue Logistikzentrum wird unweigerlich die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur im Südosten Serbiens und den kombinierten Verkehr fördern, die Attraktivität des Investitionsstandorts erhöhen und die Umweltverschmutzung verringern. Das Schwerpunktprojekt besteht aus zwei Komponenten - der Erweiterung und Aufwertung des bestehenden Industriegebiets um rund 35 Hektar und dem Bau eines neuen intermodalen Bahnterminals. Die industrielle Infrastruktur und das intermodale Terminal stehen allen potenziellen Nutzern im In- und Ausland offen, und alle Aktivitäten werden mit geeigneten Einrichtungen im Rahmen der Pirot-Freihandelszone durchgeführt.

- Der Bau des Pirot-Logistikzentrums wird zu einer effizienteren Mobilität der Ladung, einer besseren Qualität der Logistikdienstleistungen, einer Senkung der Frachttransportkosten und einer schnelleren wirtschaftlichen Entwicklung beitragen. Die indirekten Vorteile werden in Bezug auf die Verringerung der Zahl der Verkehrsunfälle, der Treibhausgasemissionen, des Lärms, der Verkehrsstaus, der Anbindung an intermodale Drehkreuze in Europa und die Schaffung von Arbeitsplätzen erheblich größer sein. Das Projekt wird auch die Modernisierung der Eisenbahninfrastruktur in Serbien fördern – sagt man in der Freizone Pirot.

Die Nähe von Bulgarien und Rumänien stellt einen besonderen Vorteil dar, und es besteht eine gute logistische Verbindung zwischen der Freizone Pirot und den Häfen von Burgas und Thessaloniki. Mit dem Hafen von Burgas unterhält die Freizone Pirot eine tägliche Zusammenarbeit bei der Lieferung von Rohstoffen für ihre Verwender, während im letzten Jahr die Zusammenarbeit mit dem Hafen von Thessaloniki intensiviert wurde, insbesondere was den Export von Waren betrifft.

Dragan Kostic, Direktor der Freizone Pirot
Der derzeitige Bedarf für den Bau des intermodalen Logistikzentrums ergibt sich hauptsächlich aus den Bedürfnissen der Nutzer der Freizone Pirot, zu denen der Reifenriese, ein Teil der Michelin-Gruppe, sowie andere kleine und mittlere Unternehmen, gehören. Wir beobachten genau die Bedürfnisse aller Benutzer und sind immer bereit, so schnell wie möglich die besten Lösungen anzubieten. In Zusammenarbeit mit Kunden haben wir moderne Softwareanwendungen entwickelt, die die Überwachung von Warenimporten und -exporten erleichtern und die Kundenbindung bei Logistikdienstleistungen minimieren. So können Unternehmen alle Vorteile an einem Ort nutzen und sich auf die Entwicklung ihres eigenen Geschäfts konzentrieren – sagt man in der Freizone.

Die Speditionsabteilung der Freizone Pirot mit Lizenzen für die Zollvertretung ermöglicht eine sehr schnelle Umsetzung des Verfahrens für den Import und Export von Waren. Die Präsenz des Zollreferendums und des Zollkontrollterminals trägt ebenfalls zur Effizienz bei.

- Wir haben auch Parkplätze für LKWs. Darüber hinaus bieten wir Dienstleistungen für die Organisation von nationalen und internationalen Transporten, Lagerung, Umschlag von Waren. Wir arbeiten mit lokalen Behörden, Regierungsinstitutionen und Zollbehörden zusammen, um eine sinnvolle Kundenbetreuung und effizientere Dienstleistungen zu gewährleisten. Dass wir auf dem richtigen Weg sind, ist ein Indiz für die inländischen und weltweiten Auszeichnungen, die wir in der Vergangenheit erhalten haben. Eines der wichtigsten ist, dass das FGI Magazine, das Teil des Wirtschaftsmagazins Financial Times ist, uns 2018 zur besten Freizone in Europa und zur dritten in der Welt gekürt hat.

Serbien hat keinen Zugang zum Meer und es ist sehr wichtig, ein effizientes Güterverkehrs- und Distributionssystem zu haben, das auf multimodalem Verkehr basiert. Daher ist es unvermeidlich, in intermodale Terminals zu investieren, um die Kundenbedürfnisse zu erfüllen und sich in regionale und globale Lieferketten zu integrieren.

- Verkehrsinfrastruktur ist eine allgemeine Voraussetzung für die wirtschaftliche Entwicklung, sie beeinflusst die Gewinnung neuer Auslandsinvestitionen, aber auch die Verbesserung der Lebensbedingungen der Bürger. Wir gehen davon aus, dass der gebaute Korridor 10 die Attraktivität unserer Freizone erhöhen wird. Ein erhebliches Potenzial für die Realisierung des Projekts Pirot-Logistikzentrums bieten auch türkische Trucker, die früher RoRo-Transporte nutzten und nun planen, den Transport über den Korridor X C in den westlichen Teil Europas umzuleiten – sagt man in der Freizone Pirot.

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