Quelle: Promo | Donnerstag, 28.03.2019.| 08:50
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Verwaltung des Donau-Schwarzmeerkanals organisierte traditionelles Treffen in Belgrad mit Partnern aus Serbien und der Region

Daniel Georgescu


Die traditionelle, vierte Veranstaltung mit dem Titel "Donau-Schwarzmeerkanal trifft serbische Partner" fand am 27. März 2019 um 19:00 Uhr im TOP OF THE HUB - Business Center Usce in Belgrad statt, wo sie die wichtigsten Persönlichkeiten der serbischen Werft, traditionelle Partner der National Company Administration of Navigable Channels SA wie JRB, DTL (Danubian Transpotna Logistika), Tomi Trade Smederevo, Elixir Group, CFND, Vertreter des Hafens Prahovo und viele andere zusammenbrachte.

Der Donau-Schwarzmeerkanal ist ein besonders wichtiges Verbindungsglied des Donau-Navigationssystems, durch das der Fluss mit dem erstklassigen Seehafen Konstanza verbunden ist: der die größten Schiffe, die durch Suez und Bosporus fahren, bedienen kann.

Die nationale Verwaltung der schiffbaren Kanäle S.A. betreibt zwei schiffbare Kanäle: Donau-Schwarzes Meer und Poarta Alba - Midia Năvodari, vier Schiffsschleusen (Cernavodă, Agigea, Ovidiu, Navodari) und vier Häfen (Basarabi, Medgidia, Ovidiu und Luminiţa).

Durch die Verbindung von Flussverkehr und Seeverkehr mit dem Hafen von Konstanza, den schiffbaren Kanälen Donau - Schwarzes Meer und Poarta Alba - Midia Năvodari, ist das gesamte transeuropäische schiffbare Kanalsystem lohnenswert. Der Donaukanal am Schwarzen Meer verbindet die Donau mit dem Seehafen Constanta und verkürzt die 400 km lange Güterstrecke vom Schwarzen Meer zu den Donauhäfen in Mitteleuropa.

Hinzu kommt die Ware aus Australien und Fernost für Mitteleuropa
Im Vergleich zur Suez-Nordseeroute verkürzt sie ihre Route um etwa 4.000 km.

Gemäß den UN- und EG-Normen ist der Donau-Schwarzmeer-Kanal mit einer Länge von 64,4 km in der sechsten Klasse von Indoor-Kanälen (der höchsten internationalen Klasse für solche Konstruktionen) registriert, und die Poarta Albă - Midia Năvodari kommt hinzu die fünfte Klasse von Indoor-Kanälen mit einer Länge von 27,5 km.

Die Schifffahrt auf den beiden Kanälen erfolgt zum Zwecke des Güter- und Personentransports, wobei Flussschiffe, Flusskraftfahrzeuge, kleine Wasserfahrzeuge und antriebsfreie Schiffe in Konvoi-Formation oder in beiden Navigationsrichtungen gleichzeitig entlang der Länge gekoppelt sind.

Die technischen Lösungen, die für den Bau des Donau-Schwarzmeer-Kanals verwendet werden, ermöglichen den Transport von Fracht jeder Art ohne besondere Einschränkungen (z. B. Eisen- und Nichteisenerze, Kohle, Laminate, chemische Düngemittel, Mineralölerzeugnisse, Getreide usw.).

Im Bereich der Donau - des Schwarzen Meeres und des Alba - Midia Năvodari - Kanals gibt es Häfen, die den Betrieb von Schiffen und die vorübergehende Lagerung von Gütern ermöglichen.

Betriebseinrichtungen und Lager an den beiden Kanälen Donau - Schwarzes Meer und Poarta Alba - MidiaNăvodari werden durch die Häfen Basarabi, Medgidia, Ovidiu und Luminiţa bereitgestellt.

Der Transport von Gütern und Personen auf den beiden Kanälen wird unter den Bedingungen höchster Sicherheit und minimaler Auswirkungen auf die Umwelt durchgeführt. Die Investitionen, die mit nicht erstattungsfähigen europäischen Finanzmitteln getätigt werden, tragen ebenfalls dazu bei.

Im Zeitraum 2007 - 2013 konzentrierte sich die Entwicklungsstrategie der National Company Administration of Navigable Canals S.A. auf die Modernisierung der Infrastruktur der schiffbaren Wasserstraßen, um eine sichere Navigation gemäß den europäischen Standards zu gewährleisten.

Im Hinblick auf die Sicherheit der Schifffahrt wurden Maßnahmen im Zusammenhang mit RIS-Diensten (River Information Services) und Signalisierung der Wasserstraße umgesetzt. Außerdem wurde ein System zur Überwachung der Wasserqualität in Übereinstimmung mit den Umweltanforderungen implementiert.

Im Rahmen des Plans für den Zeitraum 2014-2020 hat das Unternehmen mit der Ausarbeitung der Durchführbarkeitsstudien und der technischen Dokumentation begonnen, die für die Vorbereitung der im Masterplan für Transport in Rumänien enthaltenen Projekte erforderlich sind und aus nicht erstattungsfähigen externen Mitteln der Europäischen Union durch das operationelle Programm für hohe Infrastruktur (HIOP) finanziert werden. Für diesen Zeitraum entfaltet das Unternehmen die Phase 2 des Großprojekts "Modernisierung von Schlössern, Ausrüstung und Anlagen", das aus demselben Programm finanziert wird.

Die Fortführung aller Projekte zur Verbesserung der Schifffahrt auf der Donau, die eine wichtige Rolle bei der Entwicklung der internationalen Beziehungen spielt, ist die Hauptmotivation aller Akteure der Schifffahrt.

Die Transitvorteile von Schiffen auf Wasserstraßen sind für alle Schiffe und Konvois ungeachtet ihres Ursprungs frei und nicht diskriminierend und werden gemäß den geltenden rumänischen Rechtsvorschriften von autorisierten Stellen geschult.

Seit 1990 hat der Verkehr von und nach Serbien beträchtlich zugenommen, wobei serbische Partner zu den Hauptnutzern der Schifffahrtsinfrastruktur gehören, die von der National Company Administration of Navigable Canals S.A. verwaltet wird.

Serbien ist seit 2013 führend im Güterverkehrsaufkommen auf dem Donau-Schwarzmeer-Kanal, darunter landwirtschaftliche Produkte, Metallerze, Bergbau, Koks und raffinierte Erdölprodukte, Metalle, Chemikalien usw.

Die Bedeutung der Entwicklung der rumänisch-serbischen Zusammenarbeit muss hervorgehoben werden, und das Interesse an bilateralen Treffen, an denen Geschäftspartner, Investoren und Behörden aus Rumänien und Serbien zusammenkommen, wurde hervorgehoben. Sie müssen für ihre Arbeit beglückwünscht und ermutigt werden, weiterhin an der Schaffung und Entwicklung des Schiffsverkehrs mitzuwirken.

Aus der Analyse der statistischen Daten über den Güterverkehr auf rumänischen Schifffahrtskanälen in Rumänien geht hervor, dass der Verkehr von und nach Serbien im Jahr 2013 27%, im Jahr 2014 20%, im Jahr 2015 22% und im Jahr 2016 23% betrug , 21% im Jahr 2017 und 21% im Jahr 2018.

Auch im Zusammenhang mit den rumänisch-serbischen Kooperationsbeziehungen sollten folgende Punkte hervorgehoben werden:

- Die nationale Verwaltungsgesellschaft von Navigable Canals SA unterhält seit 2009 Kooperationsbeziehungen mit der Verwaltung von Plovput in Serbien, als zusammen mit neun anderen Unternehmen, die die Wasserstraße entlang der Donau verwalten, das Projekt "Netzwerk der Donauwasserstraßenverwaltungen" (NEWADA) umgesetzt wurde Fortsetzung mit einem neuen Projekt NEWADA duo (Netzwerk der Donauwasserstraßenverwaltungen), das 2012 gestartet wurde.

- Danube STREAM (2017-2019) ist eine Fortsetzung des Erfolgs der Zusammenarbeit zwischen den Wasserverkehrsverwaltungen der Donau, wie sie in den Duoprojekten NEWADA und NEWADA durchgeführt wurden, mit dem Schwerpunkt auf nationalen und internationalen Dialogen zwischen den Wasserstraßen Verwaltungen und Institutionen, die für den Schutz des natürlichen Lebensraums der Donau verantwortlich sind, z. B. die Sichtbarkeit kooperativer Aktivitäten.

Angesichts der guten Zusammenarbeit mit den serbischen Partnern erwägt die Nationale Unternehmensverwaltung für schiffbare Kanäle, S. A., die Entwicklung von Projekten zur Ausweitung des Schiffsverkehrs und des Warenverkehrs zwischen den beiden Ländern.

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