Elektromobili "made in" Srbija - Velike ambicije, slabi rezultati razvoja domaćih ekoloških vozila

Dok se u evropskim zemljama električni automobili uveliko proizvode i koriste, u našoj zemlji se može videti po koje takvo vozilo, a od serijske proizvodnje su ostale samo ideje.

Najnoviji model predstavljen u Srbiji prošle nedelje je "električni punto". Stručnjaci Auto-moto saveza Srbije su napravili automobil od "fiat punta", izvadivši dizel motor i ugradivši elektromotor, prvenstveno sa idejom da dobiju štedljivije službeno vozilo.

U AMSS su najavili da bi moglo da se inicira i pokretanje proizvodnje, ukoliko bude bilo narudžbina. Domet vozila je 150 km, a skoro deset puta je štedljiviji od "običnog" vozila.

Prvi automobil na električni pogon, koji je napravljen na platformi automobila "Zastava 10", registrovan je 2010. godine u Kragujevcu. To vozilo razvija brzinu do 120 kilometara na čas, a sa jednim punjenjem akumulatora može da pređe 100 kilometara.

Električni automobil AMSS

Tim eksperata "Zastave", koji je izvršio konverziju automobila sa benzinskim agregatom na elektro-pogon, saopštio je da je registracija usledila nakon detaljnog ispitivanja prototipa vozila na Mašinskom fakultetu u Kragujevcu i usaglašavanja potrebnih elemenata sa propisima i izdavanja sertifikata.

Projekat, nazvan "U susret budućem", pokrenut je 2007. godine uz finansijsku podršku Izvršnog veća Vojvodine i opštine Kovačica, a tim "Globus Auta", koji je nosilac projekta, razvio je prototip vozila na električni pogon.

Na novosadskom sajmu automobila "Auto-šou" 2008. predstavljeni su modeli tih elektromobila - za gradsku taksi vožnju, dostavno vozilo za gradsku vožnju i gradsko vozilo za dve osobe. Ambicije su bile velike. Stanko Kovačevič, vlasnik firme "Globus" osmislio je fabriku za vozila na električni pogon čiji bi godišnji potencijal bio 20.000 automobila. Delovi bi se uvozili iz Kine, a vozila plasirala na domaće tržište pod brendom GA. Prema tadašnjoj računici, za samo 12 meseci uštedama u troškovima vožnje, vozilo bi se isplatilo prosečnoj dinamičnoj srpskoj porodici.

Sa izostankom očekivane podrške države, firma "Globus Auto" je otišla u stečaj. Pitali smo tvorca ove ideje o električnim automobilima, da li i dalje ostaje pri svojim planovima.

Elektromobil "Globus Auto" (Foto: elektromobili.co.rs)

- Sada smo blokirani. Usmerili smo se na prepravljanja vozila u elektromobile, ali ne možemo da legalizujemo takvo vozilo jer nam Agencija za saobraćaj traži saglasnost proizvođača vozila koju mi ne možemo da dobijemo. Obećali su nam da će do kraja godine promeniti Član 255 Zakona o bezbednosti saobraćaja kako bismo mogli da radimo bez saglasnosti proizvođača. Imamo prepravljen "Dacia Duster", ali pošto nemamo saglasnost "Renoa", ne možemo da ga legalizujemo kao elektrovozilo – kaže za "eKapiju" Stanko Kovačević, direktor firme "Globus elektromobili".

On ističe da bi se takvo vozilo isplatilo za tri godine, a dok se ne izgradi infrastruktura odnosno punjači za elektromobile, vozila bi se punila na običnu kućnu utičnicu.

Kovačević napominje da su hteli da otvore taksi službu sa ekološkim vozilima i zaposle 50 radnika, ali su im ti planovi propali.

Početkom 2012. kompanija "Pharaoh" najavila je da će krajem 2013. godine predstaviti prototip električnog automobila sa nultom emisijom štetnih gasova, a početak proizvodnje u Srbiji najavljen je za 2015. godinu.

- Planiramo da fabrika za sklapanje elektromobila u Srbiji bude otvorena 2015. i da u petoj godini od početka rada proizvodi 40.000 vozila koja će biti plasirana na tržište EU i "ekonomskog džina" Kine, ali i u južnu Koreju i Japan – najavio je Vuk Stefanović, direktor kompanije "Pharaoh Electric Vehicle Corporation".

Električni automobil "Pharaoh"

Mesec dana nakon te najave, korporacija "Pharaoh" potpisala je ugovor o partnerstvu sa američkom kompanijom "A123 Systems", proizvođačem litijum-jonskih baterija. Na tom potpisivanju je najavljeno da će uskoro objaviti i ime partnera koji će snabdevati "Pharaoh" korporaciju elektro-motorom i elektro-kontrolerom.

Direktor "Pharaoh" je najavio i otvaranje fabrike u Kini 2017. u kojoj bi se u petoj godini proizvodilo 100.000 vozila. On je ukazao i na mogućnost da kompanija u periodu od 2018. do 2020. izađe na berzu, ako poslovna klima bude povoljna.

Na pitanje dokle su stigli sa realizacijom projekta srpskog elektromobila "Pharaoh", direktor Stefanović nam je rekao da nema komentar.

Hiljade kilometara pređenih sa elektromobilom

Ideju o prepravljanju vozila izneo je 2009. Saša Bjekić iz Novog Sada. On je prepravio "Elektro Pandu Van" koja postiže maksimalnu brzinu od 80 km na čas i sa jednim punjenjem baterija prelazi više od 80 km u gradskim uslovima vožnje. Sa tim vozilom ovaj inženjer je prešao hiljade kilometara. Cilj Saše Bjekića jeste da ponudi tržištu kompletnu prepravku bilo kog vozila na elektro pogon po sistemu ključ u ruke. Takođe, on je osmislio i elektroplovilo. Da li će i kada ovaj entuzijasta realizovati svoje ideje čitaćete u nekim od narednih biltena "eKapije".

S.O.