Dragan Simović, generalni direktor "Gebruder Weiss" u Srbiji - U drugu deceniju ulazimo sa velikim planovima i investicijama

Dragan Simović (Foto: CorD/Z.Petrović)

Logistički provajder "Gebruder Weiss" četvrtu godinu za redom je uspeo da poveća prihod, koji je u 2013. dostigao 1,2 mlrd EUR, što je 3,3% više nego u 2012. godini. U Srbiji su rezultati još bolji, prihod je oko 2 milijarde dinara, a rast prihoda u odnosu na 2012. godinu je iznosio 16%.

"Gebruder Weiss Srbija" ove godine slavi veliki jubilej, deset godina uspešnog poslovanja. Najveći izazov za iduću godinu je realizacija planirane investicije od 5,5 mil EUR u proširenje kapaciteta.

Uoči proslave u Beogradu, u intervjuu za "eKapiju" Dragan Simović, generalni direktor "Gebruder Weiss Srbija", govori o rezultatima, planovima za naredni period i potencijalu udruživanja logističkih kompanija u Jugoistočnoj Evropi.

- Kompanija "Gebruder Weiss Srbija", sa sedištem u Dobanovcima i poslovnicom u Leskovcu, trenutno zapošljava 160 ljudi. Za kratko vreme smo na tržištu Srbije postali prepoznatljiv brend i jedan od lidera na tržištu transporta i logistike. Ponosni smo što ćemo u aprilu proslaviti deset godina postojanja u Srbiji. Rezultat našeg uspešnog poslovanje je između ostalog i nova investicija od 5,5 mil EUR u proširenje logističkog terminala - kaže Simović na početku razgovora za "eKapiju".

eKapija: U kakvoj atmosferi i sa kakvim rezultatima proslavljate 10 godina rada?

- Danas je "Gebruder Weiss" u poziciji da se na tržištu izdvoji od konkurencije izuzetno visokim kvalitetom pruženih usluga. Tajna uspeha "Gebruder Weiss Srbija" leži u fokusiranosti ka klijentima i njihovim potrebama, uz dobro osmišljena rešenja sa posebnim akcentom na pouzdanost, kvalitet i poštovanje preuzetih obaveza i rokova. Jedan od osnovnih preduslova za to je, između ostalog, kvalitetno i visoko profesionalno osoblje. Naši klijenti su uglavnom filijale inostranih kompanija ili inostrane kompanije, pre svega kompanije koje očekuju visoko kvalitetna rešenja u oblasti drumskog transporta i logistička rešenja po prihvatljivim cenama.

Od usluga pružamo sva rešenja u oblasti kompletnih i delimičnih utovara, od najjednostavnijih do vrlo kompleksnih transportnih koncepata (JIT i "just in sequence"), preko zbirnog transporta kroz regionalnu mrežu ka i iz zemalja u okruženju, kao i zbirni saobraćaj u i iz svih evropskih zemalja kroz "Gebruder Weiss" mrežu. U logističkim rešenjima se pružaju sve vrste usluga skladištenja, dodatne usluge (VAS) kao i kompleksna rešenja koja ujedinjuju sve vidove drumskog transporta sa skladištenjem.

Idejno rešenje budućeg logističkog centra

Na globalnom nivou, korporacija "Gebrüder Weiss" sa više od 6.000 zaposlenih, 162 sopstvena pogona i godišnjim prihodom od 1,2 mlrd EUR pripada vodećim transportnim i logističkim preduzećima u Evropi. Zbog velikog broja ekoloških, ekonomskih i socijalnih mera ovo porodično preduzeće i danas se smatra predvodnikom na području održivog privređivanja. "Gebruder Weiss Srbija" kao deo korporacije svoje poslovaje takođe zasniva na ključnim vrednostima nezavisnosti, održivosti, posvećenosti klijentu i kvalitetu usluga.

eKapija: Kada se osvrnete u prošlost, koji momenti su obeležili rad kompanije?

- Poslovanje je započelo 2004. godine sa jednom kancelarijom i dvadesetak zaposlenih, sa namerom da se i u Srbiji pojavi narandžasta zastava. Korišćenjem sopstvenih operacija sa ciljem prijema pošiljaka iz "Gebruder Weiss" mreže i vrlo ograničenom prodajom na lokalnom tržištu, danas je "Gebruder Weiss" u Srbiji po svim parametrima svrstan na drugo mesto u ovoj branši.

Za "Gebruder Weiss" 2009. godina je jako bitna, kada je usledilo spajanje sa firmom "Eurocargo". To je ujedno bio momenat spajanja različitih kultura, kao i različitih načina poslovanja. Ovaj spoj se pokazao jako uspešnim, budući da su povezane usmerenost "Gebruder Weiss"-a na sam koncern i fokusiranost "Eurocarga" na klijente.

Zbog težnje za povećanjem bezbednosti u svom skladištu i prostorijama, odlučili smo da postanemo članica TAPA organizacije (Transported Asset Protection Association), koja kompanijama kao što je "Gebruder Weiss" pruža mogućnost borbe protiv kriminala u transportu korišćenjem rasprostranjene mreže. U skladu sa tim je i u Srbiji 2012. godine pokrenut i uspešno realizovan niz tehničkih i organizacionih mera, tako da smo 2013. godine dobili TAPA sertifikat. Neki od brojnih zahteva koje ova organizacija podrazumeva jesu video nadzor putem CCTV sistema, posebni alarmni detektori i osvetljenje koje omogućava identifikaciju lica u mraku, precizne kontrole ulaza, dokumentovani procesi za bezbednost i posebni treninzi za vozače zasnovani na temama bezbednosti. Sve ove mere garantuju da nijedno neidentifikovano lice neće imati pristup objektima, i umanjuju rizik od krađa.

Ove godine je naša kompanija postala jedna od članica Saveta stranih investitora. Time smo se još jače povezali sa više od 130 stranih kompanija koje posluju u Srbiji sa istim ciljem - poboljšanje poslovne klime kroz razmenu iskustva i prevazilaženje poteškoća koje se događaju prilikom poslovanja u našoj zemlji.

eKapija: Da li je preuzimanje kompanije "Eurocargo" 2009. godine opravdalo očekivanja vaše kompanije?

- Rezultati preuzimanja – fuzije poslovanja na srpskom tržištu, su prevazišli očekivanja. Preuzimanjem "Eurocargo"-a, "Gebruder Weiss" je stvorio neophodne preduslove kako u oblasti materijalnih resursa tako i u pogledu ljudskih resursa i poznavanja lokalnog tržišta. Biću slobodan da kažem da je preuzimanje "Eurocarga" bio ključan korak u pozicioniranju "Gebruder Weiss" na srpskom trištu.

eKapija: Kakvi su rezultati u 2013, a kakve projekcije za 2014?

- Rezultati koji su zabeleženi u 2013. su izuzetno dobri i potvrdili su trend rasta koji beležimo poslednjih godina. Prihod ostvaren u 2013. godini je bio nešto viši od 2 milijarde dinara, takođe rast prihoda u 2013. u odnosu na 2012. godinu je iznosio 16%. U prva dva meseca ove godine rezultati poslovanja su jednako dobri kao i u istom periodu 2013. godine, te od ove godine očekujemo najmanje iste rezultate kao i u prošloj godini.

eKapija: Sa kojim problemima se suočavate u poslovanju?

- Transportne usluge se kao i uvek izložene snažnom troškovnom pritisku, koje su povezane sa cenama goriva i putarina. Takođe, komplikovane carinske procedure produžavaju tranzitna vremena i na taj način povećavaju produkcione troškove.

Transportno tržište je i dalje nedovoljno uređeno, sa mnogo malih prevoznika koji su u stanju da ponude usluge sa cenama koje su značajno niže od ekonomskih i na taj način predstavljaju nelojalnu konkurenciju. Većina preduzeća u Srbiji, počevši od najmanjih, poseduju sopstvene transportne kapacitete, tako da je pojam nacionalne distribucije praktično nepoznat.

U oblasti logistike skladištenja je prisutno nepostojanje svesti o prednostima outsourcing-a. Jedan od razloga za ovakvu situaciju jesu preduzeća koja imaju stari način organizacije i sopstvene kapacitete, pa su prinuđenja da zbog starih navika i socijalnog faktora nastave dalje sa sopstvonom logistkom. Drugi, na manje bitan razlog je velika ponuda prostora za skladištenje u okviru propalih preduzeća, koji se uz malu nadoknadu može iznajmiti kao i jeftina radna snaga. Kod velikog broja potencijalnih korisnika koji ne traže sofisticiranu uslugu ovo na prvi pogled daje prednost sopstvene organizacije logistike. Moderno izgrađena skladišta sa svim svetskim standardima i profesionalnošću u manipulaciji robom nažalost ne garantuju da će se klijenti opredeliti za njih. Uprkos kvalitetu objekta i poštovanju standarda, cena je još uvek ta koja odlučuje.

Pored toga, ekonomska kriza i mala privredna aktivnost u velikoj meri utiču na stanje u logističkoj industriji. Mala kupovna moć građana oslikava se negativno na prihode trgovinskih lanaca, što onda vrši pritisak na logističke provajdere u smislu smanjenja cena.

eKapija: Da li planirate nove investicije, projekte, zapošljavanje?

- Najveći izazov u sledećoj godini biće nam uspešna realizacija planirane investicije u proširenje kapaciteta. Naime, u ovoj godini se planira dogradnja postojećeg terminala u Dobanovcima i povećanje kapaciteta skladišnog prostora (za cca 9.000 m2), kancelarijskog prostora (za cca 1.300 m2), kao i saobraćajnih površina. Zatim će uslediti prilagođavanje procesa, kako bi se izbegao uticaj na postignuti nivo kvaliteta i zadovoljstva klijenata.

eKapija: Prošle godine Srbija je ostvarila rekordan izvoz. Da li je to uticalo na korekciju cena u transportu?

- S obzirom na to da je rekordan izvoz ostvaren pre svega zahvaljući auto industriji FAS, koja je specifična u zahtevima, a takođe, i usmerena ka određenim pravcima, ne bih rekao da je sam rast izvoza uticao na smanjenje cena transporta, već se u one korigovane uglavnom kao i ranijih godina, tj zadržan je trend pritsika na smanjenje transportnih troškova koji postoji od 2008. godine.

eKapija: Analize tržišta pokazuju da je cena skladišnog prostora u okolni Beograda veća od drugih evropskih gradova. Koji je razlog tome?

- Rekao bih da je takva situacija pre svega povezana sa stanjem tržišta nekretnina i opšteg stanja infrastrukture u okolini Beograda. Naime, u okolini Beograda zemljište i dalje ima relativno visoke cene, infrastrukturno je jako loše opremljeno, dobijanje dozvola je i dalje vrlo sporo i komplikovano, a takođe, i faktor koji ima značajan uticaj su skupi i nedostupni krediti, pa sve to u kombinaciji sa faktorom povraćaja kapitala koji se meri decenijama na jednom i dalje nestabilnom tržištu dovodi na kraju do male ponude adekvatnog skladišnog prostora. Samim tim i visoke cene zakupa skladišnog prostora.

eKapija: Kakav je potencijal umrežavanja logističkih kompanija Jugoistočne Evrope?

- Verovatno veliki, naime kada pogledate strukturu transportnih pravaca koje održavaju i na kojima su prisutne logističke kompanije u Jugositočnoj Evropi, videćete da su svi ti pravci usmereni ka razvijenim delovima Evrope (pre svega zapadna Evropa), a da praktično između zemalja u Jugositočnoj Evropi ima direktnog saobraćaja u značajno manjoj meri. Međutim, logistika prati potrebe privrede za podržavanjem robnih tokova na određenom prostoru. Dokle god ne postoji značajnije povezivanje privrednih tokova između privreda Jugoistočne Evrope dotle neće biti ni značajnijeg umrežavanja logističkih kompanija Jugoistočne Evrope.

eKapija: Koji su izazovi sa kojima se moderni saobraćaj susreće? Na koji način je moguće organizovati integrisana saobraćajna i logistička rešenja kako bi se obezbedili ekonomični, bezbedni i ekološki prihvatljivi vidovi prevoza robe?

- "Gebruder Weiss" važi za predvodnika u oblasti održivog poslovanja. U tom smislu se kontinuirano investira u pronalaženje ekonomičnijih, koja ne ugrožavaju životnu sredinu. Neki od preduzetuh koraka u tom cilju jesu izgradnja klimatski neutralnih logističkih hala, primena kamiona na gas sa dve vrste goriva, kupovina vetroelektrane. "Gebruder Weiss" 2011. godine imao priliku da investra puštanje u rad vetrenjače, i tako podrži obnovljive vidove energije. Ova vetrenjača koja je u potpunosti u vlasništvu "Gebruder Weiss"-a proizvodi više od 100% električne energije koje koncern globalno potroši na godišnjem nivou. Transport tereta je usko u vezi sa emisijom CO2. Mnogi su skeptični kada je reč o ekološkoj održivosti u logističkom sektoru. Smanjenje emisije CO2 jedan od njihovih osnovnih ciljeva upravljanja životnom sredinom. "Gebruder Weiss" se kao transportna kuća trudi da svojim projektima za održiv razvoj ovaj problem što više ublaži.

U mnogim slučajevima fosilna goriva, naročito nafta, ne mogu se zameniti. Međutim, "Gebruder Weiss" stalno radi na tome da se pronađe alternativa. Ovo se odnosi na izbor vozila, na izgradnju logističkih sistema i na korišćenje alternativnih saobraćajnih prevoznika (železnički). Iako je na globanom planu fokus na razvoju železničkog transporta, realnost i dalje nije dobra, pogotovo kada je u pitanju infrastruktura železnica naše zemlje.

Marija Kambić