U prioritete nacionalnog investicionog plana za Beograd uvršten je deo gradske obilaznice od Ostružnice do Orlovače, na kojoj je već angažovan konzorcijum domaćih građevinskih firmi "Mostogradnja” i "Planum”. U izgradnju bi, prema programu za narednih godinu i po dana, trebalo da bude uloženo 150 mil EUR, od čega 120 čine krediti evropskih banaka, a preostali deo ukupne sume biće obezbeđen iz viška privatizacionih prihoda.

Kompletna obilaznica, duga 47 kilometara, čija izgradnja traje deceniju i po, mogla bi da bude puštena u rad 2009. godine, najavljuje Miodrag Jocić, državni sekretar za saobraćaj u Ministarstvu za kapitalne investicije, uz napomenu da treba obezbediti još 388 mil EUR.

Miodrag Jocić

Jocić kaže da je za dovršetak obilaznice, u punom profilu autoputa, potrebno zaduženje od 276 mil EUR u kreditima Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke. Intenzivno se pregovara za kredit od 115 mil EUR za izgradnju deset kilometara na potesu od Batajnice do Dobanovaca. Preostali iznos od 112 miliona biće obezbeđen iz domaćih izvora, a Mlađan Dinkić, ministar finansija, za ovu godinu obećao je 30 mil EUR.

Do sada je, kaže državni sekretar za saobraćaj, izgrađeno 17,5 kilometara obilaznice na deonicima Dobanovci – Surčin (sektor 1), Surčin –Ostružnica (sektori 2 i 3) i popravljen je most preko Save kod Ostružnice.

Trenutno, građevinsko preduzeće "Partizanski put” gradi na potesu od Ibarskog puta do Bubanj potoka, a "Mostogradnja” i "Planum” prema rečima Branka Kneževića, direktora "Mostogradnje”, odavno grade deonicu Ostružnica–Orlovača.

Prema Jocićevim rečima, u narednom periodu predstoji izgradnja deonice Batajnica–Dobanovci (sektor 0), sa izuzetno zahtevnom petljom u Batajnici, potom povezivanje Orlovače i Kumodraža (sektor 5), što podrazumeva i tunel u Straževici, koji je već u izgradnji, i najzad deonice Kumodraž–Bubanj Potok, sa tunelom u Miloševom potoku.

Dakle, zamišljeno je da buduću prstenastu obilaznicu čini obilazni autoput od Batajnice preko Dobanovaca, Surčina, Ostružnice, Železnika i Belog potoka, sa koridorom preko Vinče i novim mostom na Dunavu za vezu sa međunarodnim putem E-70. Ova saobraćajnica će ujedno povezati sve magistralne i međunarodne putne pravce koji se sustiču u Beogradu.

Šta glavni grad dobija završetkom ove višegodišnje investicije - most Gazela, preko kojeg dnevno pređe 160.000 vozila, od toga 30.000–40.000 teretnjaka, biće znatno rasterećen od tranzitnog i teretnog saobraćaja. A, kada naknadno bude izgrađena deonica od Bubanj potoka do Vinče i drumsko železnički most kod Vinče, teretni i železnički saobraćaj, pa samim tim i transport opasnih materija biće izmešten iz centra grada.