NavMenu

Dragana Anđelković, projekt menadžer "Brodogradilišta Begej" Kad žena gradi brodove

Izvor: eKapija Četvrtak, 22.09.2011. 12:43
Komentari
Podeli

Dragana AnđelkovićDragana Anđelković

Oduvek je znala šta je okasti, a šta vilasti ključ, šrafciger ili stega. Možda zbog toga što je bila jedina devojčica u ulici ili što je detinjstvo provela kod dede "doktora za lokomotive". Kada je upisala Tehnički fakultet u Novom Sadu, zbog izraženog talenta za prirodne nauke, malo ko je bio iznenađen. Međutim, danas se mnogi čude kada čuju da gradi brodove.

Posao težak 500 tona

Dragana Anđelković već dve godine radi kao projekt menadžer u zrenjaninskom brodogradilištu "Begej". Jedna je od retkih žena u poslu brodogradnje u Srbiji. Iako ima samo 29 godina, po priznanju kolega, njeno iskustvo na kordiniranju i izgradnji brodova je za primer.

Nedavno izgrađen teretnjak M-factor 960, koje je ovo brodogradilište izradilo za holandsku firmu "Mercurius", bio je njen prvi projekat - "moj prvi pravi brod", kako kaže. Priznaje da vođenje tako velikog posla nije bilo ni malo lako, posebno jer ju je čekala gomila nepoznanica a zahtevalo je dosta predanosti i prekovremenog rada kod kuće.

- Svakodnevno gledati napredak i nastajanje broda od projekta na papiru do plovila od 85m je ono što motiviše da se ide napred. Gradnja broda je kompleksan posao ali na kraju kada imate iza sebe posao težak 500t to mora da vas ispuni – u šali započinje razgovor za "eKapiju".

Kosmonaut sa talentom za tehniku

Rođena je u Novom Sadu 1982. godine. Bila je mezimica svoga dede koji je radio kao mehaničar na železnici u jednom selu u Banatu, pa je vreme provedeno sa njim, po sopstvenom priznanju, uticalo da se mnogo godina kasnije opredeli za tehničke nauke i rad u proizvodnji. Tako je oduvek znala da će nakon završene gimnazije upisati Tehnički fakultet u Novom Sadu.

- Osim ako se ne računa da sam kao sva deca iz ulice htela da budem kosmonaut – seća se sa osmehom.

Na fakultetu je ostala upamćena kao jedini student koji se sa industrijskog menadžmenta prebacio na industrijsko inženjerstvo, jer je za njen ukus na prvom bilo nedovoljno tehnike. Već na poslednjoj godini studija počela je da radi u fabrici za proizvodnju mineralne vode i negaziranih pića ali je ubrzo napušta jer je zbog rada trpeo fakultet. Odmah nakon završenih master studija otputovala je na praksu u austrijsku firmu "Mosdorfer" u Weiz-u koja se bavi proizvodnjom delova i konektora za visoko energetske sisteme. Bila je deo tima za razvoj nove linije za montažu. Nakon završene prakse godinu dana je radila kao mlađi konsultant za implementaciju ERP (enterprise resource planing) sistema u prozvodna preduzeća za jednu kompaniju u Beču, koja je imala predstavništvo u Srbiji.

- Verujem da sam kao i svaka mlada osoba prolazila kroz period pronalaženja sebe u nekom poslu, ali svi su imali jedno zajedničko- proizvodnju.

Ljubav na prvi pogled

Sa idejom da bi mogla da radi u brodogradnji prvi put se suočila septembra 2009. godine kada joj je pažnju privukao oglas za poziciju inženjera na brodogrdilištu "Begej". Seća se neobičnog intervjua kada je upoznala Pitera Thompsona, izvršnog direktora u brodogradilištu, koji je vodio rezgovor.

- Piter je zračio pozitivnom energijom i sa toliko entuzijazma mi je pričao o brodogradnji da sam ubrzo nemoguće želela da dobijem posao i "držala fige" da se to i desi. Zahvaljujući njemu regrutovana sam kao novozaposleni inženjer u proizvodnji. Danas kad pomenem da radim u brodogradilištu prva asocijacija je da radim u računovodstvu.

Emotivac u brodogradnji

Na prvi pomen izgradnje brodova malo ko bi na palubi zamislio ženu. Poput broda velik i zahtevan, posao brodogradnje dobija etiketu zanimanja rezervisanog za jači pol. Ali Draganino iskustvo govori da na brodogradilištu nije bitno da li ste muškarac ili žena već kako se postavite.

Na brodogradilištuNa brodogradilištu

- Da drugačije razmišljam nikada ne bi opstala u "svetu muškaraca" – priznaje.

Ljudi se, ipak, iznenade kada čuju da izgradnju broda vodi žena. Ali i oduševe. Zato kaže da rado odgovara na pitanja koja uslede: "a koliki je brod, šta će se prevoziti, kako uopšte čelik pluta."

Kad isplovi, velik i snažan, gorostasna plovidba broda ne odaje marljiv rad, preciznost i nežne ruke jedne devojke. Žensku crtu njenog rada na brodogradilištu odaju jedino emocije. Da u sve ulazi previše emotivno joj je, kaže, i vrlina i mana. Ali drugačije ne može.

Za dve godine rada u brodogradlilištu bila je angažovana na više projekata, odgovorna za rekonstrukciju i reorganizaciju bravarsko-cevarske radionice, učestvovala u idejnom projektu sistema za distribuciju industrijskih gasova u proizvodnji. Bila je uključena u različite investicione projekte, ali joj je svakako najbitniji bio nedavno završen projekat izgradnje broda M-factor 960.

Maraton

U poslu brodogradnje joj se najviše sviđa raznolikost. Izgradnja broda M-factor podrazumevala je predanost radu, dosta rada kod kuće, odricanja na uštrb privatnog života i učenja, ali se na žali.

- Mnogo vremena smo provodili na gradilištu, pogotovo posle porinuća broda kada je projekat ušao u samu završnicu. Tada je najbitnije da se informacije prosleđuju pravovremeno, da se odluke donose brzo a sredstva za rad i materijal obezbede na vreme.

Važni su joj ljudi sa kojima radi Važni su joj ljudi sa kojima radi

Radni dan na gradilištu opisuje kao dinamičan. Priča kako je svakodnevno održavala kontakt sa projekt menadžerima iz Holandije koji su odgovorni za isporuku i nabavku delova koje ugrađuju. Za vreme gradnje veći deo dana provodila je zajedno sa radnicima, jer se, kako kaže, tako najbolje prati izgradnja i najbrže može da se raguje ukoliko nastane problem. Bilo je svkodnevnih sastanaka sa proizvodnjom ili projektnim timom radi postavljanja ciljeva, diskusije i donošenja odluka. Kaže da je imalo napornih dana kada se radi od jutra do mraka a i onih koji ako ne iskrsne nepredviđeni problem mogu biti ralaksirajući.

- Kada dođe momenat da klijenti i kapetani sve više vremena provode na gradilištu i kada vidite po njima da su zadovoljni to vas motiviše da rastete i napredujete.

Gledanje broda kako raste davalo joj je snagu da radi još više. Kolege su je učile da je gradnja broda maraton, da se u vrtlogu posla kraj ne vidi ali postoji. Sada zna da opstaju samo uporni trkači na duge staze, da sagraditi brod znači uhvatiti se u koštac sa ogromnim projektom, velikim brojem ljudi, gomilom materijala i sve to iskordinirati.

- Znala sam da ako udahnem dovoljno duboko i potrčim napred ne osvrćići se za sobom istrčaću maraton.

Na cilju je stajao M- factor - teretni kontejner brod nosivosti 2.050m3, dugačak 84,77m i 9,6 m širok, sa gazom od 2,80m u rečnim vodama.

- Za vreme probne vožnje krstarenjem Begejom, Tisom i Dunavom čitava ekipa se savršeno organizovala tako da nisam ni slutila da ću kad brod bude ispod mosta kod Beške biti okupana sa punom kantom dunavske vode. Kažu, tako se krsti prva plovidba brodom i prvi projekat. Sreća pa je bio jul.

(M-factor)

Isplovljavanje

Dragana o brodovima govori sa oduševljenjem, a o brodogradnji kao poslu koji je ispunjava. Kaže da za vreme trajanja izgradnje broda postoje tri velika trenutka: polaganje kobilice, porinuće i primopredaja broda. I svaki trenutak nosi sa sobom emociju koju je teško preneti ako se sama ne doživi.

- Teško je to objasniti i opisati rečima -kaže.

Sada je imenovana za projekt menadžera novogradnje 296, kontejnerskog broda koji se takođe radi za holandsko tržište. Plan joj je da naredni projekat bude bolji, kvalitetniji i uspešniji. Iako zna da je pred njom težak posao- ne žali i sa nestrpljenjem iščekuje da još jedan svoj projekat vidi kako isplovljava.

- Kada dođe dan primopredaje kompletira se slika. I sreća i tuga i olakšanje i velika praznina, i ispunjenost pa sve to zbrčkano u jedan trenutak.... Brod se preda kapetanima, zameni se srpska zastava u holandsku, svi se međusobno ispozdravljamo, zabruji motor, odvežu se konopci, začuje se sirena i brod se polako udaljava od obale. Tada se izmešaju emocije i shvati da je brodogradnja težak ali lep posao koji ispunjava.

I.B.

Komentari
Vaš komentar

Top priče

27.03.2024.  |  Industrija, Saobraćaj, Finansije

Grad ustupa privatnicima više od 30 zemunskih i palilulskih autobuskih linija - Spreman nacrt JPP na deset godina, posao težak pola milijarde evra

Gradske linije na potezima 100 i 700, kao i još nekoliko linija koje prelaze preko Novog Beograda i Zemuna, definitivno će biti ustupljene privatnim prevoznicima. Danas se održava hitna telefonska sednica Privremenog organa grada, na kojoj je od 100 tačaka, najvažnija upravo ona koja se tiče Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju javnog prevoza na pomenutim linijama. Nacrtom ove odluke predviđeno je

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.