"Hamer" Kinezima - ponos američke automobilske industrije uskoro u kineskim rukama
Američki proizvođač vozila "General motors" potpisao je prošlog petka (9. oktobar 2009. godine) sporazum o prodaji svog brenda "Hamer", čime jedna kineska kompanija prvi put stiče mogućnost da napravi značajniji proboj na tržištu vozila u SAD – međutim neophodno je da posao još odobre američka i kineska regulatorna tela.
"Sečuan Tengzong teška industrijska mašinerija" za 150 miliona američkih dolara postala je vlasnik 80% "Hamera", uključujući istovetan udeo u brendu, zaštitnom znaku i trgovačkom imenu, kao i prava na intelektualnu svojinu neophodnu za proizvodnju tog terenskog vozila, saopštili su izvori bliski poslu. Ostatak će biti u vlasništvu preduzetnika Suolanga Duođija, saopštio je "General motors".
"Tengzong", koji se bavi izgradnjom mostova i proizvodnjom građevinskih mašina, želi da proširi delatnost u oblasti izrade terenskih vozila, zbog čega mora da dobije "zeleno svetlo" od kineske vlade da bi posao mogao da bude realizovan.
- U kontaktu smo sa relevantnim regulatornim telima vlade i nastojimo da dobijemo dozvolu u skladu sa propisima - rekla je juče glasnogovornica kompanije i dodala da se zaključivanje posla očekuje krajem ove ili početkom sledeće godine, prenosi "Njujork tajms".
Prema pisanju "Čajna dejlija", kinesko ministarstvo trgovine još nije primilo zvanični zahtev.
Ponuda iz Kine najbolje odslikava ubrzani rast, ali i globalne ambicije tamošnje automobilske industrije. Prema odredbama ugovora, proizvodnja 3,4 tone teškog "hamera" (koji, po uzoru na vojnog parnjaka "hamvija" od 1999. godine izrađuje "General motors") i 3.000 radnih mesta u SAD biće sačuvani najmanje do sredine 2011. godine.
Čelnici kineske kompanije razmatraju mogućnost da nakon toga presele celokupnu proizvodnju u Kinu i pokrenu izradu novih, energetski efikasnijih modela, koji bi podmirivali domaće, ali i inostrano tržište.
Više od dve trećine "hamera" proda se na američkom tržištu. Međutim, ovaj "gutač goriva" zabeležio je pad prodaje od 64% u 2009. – najviše zahvaljujući ekonomskoj krizi i porastu cena petroleja nakon "zlatne" 2006. godine.
- Zasad znamo da kompanija poseduje intelektualnu svojinu i brend, ali za nove vlasnike nije dobro što model "M-2" troši previše goriva i slabo se prodaje smatra Džon Ženg, konsultant u firmi "IHT global insites".
U odnosu na pređašnje, "negativno", raspoloženje kineskih regulatornih tela prema ovom poslu, sada se može čuti da slične sporazume treba odobriti ako garantuju zaradu.
Top priče
23.04.2024. | Saobraćaj, IT, Telekomunikacije
Kentkart tuži Grad Beograd i zahteva 17 mil EUR odštete
Kompanija Kentkart, koja je godinama obavljala naplatu karata u gradskom prevozu, nakon raskida ugovora tužila je grad i zahtevala odštetu od 17 mil EUR, izjavio je predsednik Privremenog organa Grada Beograda Aleksandar Šapić. - Kontrolisali su sistem od 250 mil EUR godišnje. Ja tvrdim da preko 1 mil EUR ne mogu da dobiju, a mislim da će čak biti obrnuto, jer mi imamo dokaze da su unazadili sistem - rekao je Šapić za Radio-televiziju
23.04.2024. | Građevina
Prihvaćene primedbe iz Topole na trasu puta Vožd Karađorđe
23.04.2024. | Građevina
24.04.2024. | Turizam, sport, kultura
Gardijanova lista najlepših nacionalnih parkova u Evropi, tu je i jedan iz komšiluka
24.04.2024. | Turizam, sport, kultura
22.04.2024. | Saobraćaj
Grad Beograd prodaje garaže - Početna cena 7.000 EUR
22.04.2024. | Saobraćaj
eKapija+
24.04.2024. | Građevina
Prezentovan rad Centra za rešavanje sporova u građevinarstvu na stručnom skupu
24.04.2024. | Građevina
23.04.2024. | Građevina
Predvodnici dekarbonizacije cementne industrije - Lafarge Srbija na putu karbonske neutralnosti
23.04.2024. | Građevina