Ukoliko u najskorije vreme ne krene nastavak izgradnje obilaznice oko Beograda, doći će u pitanje zacrtani rok (kraj 2011. godine) za izgradnju dela obilaznog puta koji je najvažniji za izmeštanje tranzitnog saobraćaja iz prestonice, a to je deo od Batajnice do Bubanj potoka.

Izgradnjom ove deonice vozači koji u Beograd ulaze iz pravca Šida i Novog Sada i prave gužve na "Gazeli" i zakrčenja na autoputu Beograd - Niš, imali bi alternativu a samim tim bi se i gužve smanjile na podnošljivu meru.

Od novembra prošle godine, kada je otvoren deo obilaznice od Ostružnice do Ibarske magistrale, malo je urađeno na daljem proširenju puta koji je od ključnog značaja za Beograd ali i Srbiju. Obilaznica je deo "Koridora 10" i povezivaće dva koridora od kojih jedan veže zapadnu Evropu s Grčkom i Turskom, a drugi Evropu s Rumunijom.

Već devet meseci, međutim, na obilaznici se samo uređuje signalizacija u tunelima, radi se doduše punom parom i tunel "Straževica", postavljaju se znakovi i crtaju linije na putu ali od dalje gradnje puta za sad nema ništa. Trenutno obilaznicu koriste oni koji iz Novog Sada ili Šida idu u Čačak i Kraljevo i obrnuto, jer im je na raspolaganju samo deo obilaznog puta do Orlovače. I broj vozila na obilaznici daleko je od očekivanog, a nezadovoljstvo dinamikom radova izrazio je i gradonačelnik Dragan Đilas. To se posebno odnosi na delo obilaznice od Orlovače do Bubanj potoka.

- Kad god sam prošao Kružnim putem, iskren da budem, tamo je bilo više ljudi koji su regulisali saobraćaj nego onih koji su radili. Razgovarao sam sa ministrom Milutinom Mrkonjićem i on je nezadovoljan i rekao je da će dati nalog da izgradnja kružnog puta i obilaznice bude intenzivirana - rekao je Đilas.

Od početka gradnje obilaznice oko Beograda tempo radova je otprilike nešto više od kilometar godišnje. Za nepune dve decenije, izgrađeno je 25 kilometara puta, a predstoji završetak izgradnje sektora 5, od Orlovače do Avalskog puta, završetak izgradnje tunela "Straževica" i izgradnja sektora 6 od Avalskog puta do Bubanj potoka. Veoma je važna i Deonica A, od Batajnice do Dobanovaca, koja još nije započeta. Ako je suditi prema najavama iz Vlade Srbije, radovi na obilaznici će ipak u najskorije vreme biti nastavljeni, a trenutno se čeka završetak eksproprijacije zemljišta.

- Očekujem da radovi na izgradnji dela obilaznice od Batajnice do Dobanovaca krenu ove jeseni. Nisam siguran kad tačno, jer je u toku eksproprijacija zemljišta. Tražili smo od Evropske banke za obnovu i razvoj da nam dozvole da počnemo da radimo kada izvršimo eksproprijaciju na barem tri kilometra puta, pa da raspišemo tender i izaberemo izvođača. Još nam, međutim, nije stigao odgovor - rekao je ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić.

Za Beograđane je nesumnjivo najvažniji deo od Orlovače do Bubanj potoka. U tom delu preostaje da se izgrade dva sektora koji su dugački ukupno 12,8 km. Sektor 5, od Orlovače do Avalskog puta, dugačak je 5,4 km. Mnogi ovu deonicu označavaju kao najtežu za gradnju na obilaznici jer ima četiri mosta i tunel "Straževica" koji je dugačak 747 metara sa dve kružne krivine pa se očekuje da gradnja tog dela potraje. Nakon toga sledi Sektor 6, od Avalskog puta do Bubanj potoka, koji je dugačak 7,4 km, a radovi na ovom delu nisu ni počeli. Tek završetkom ova dva sektora, obilaznica bi dobila na značaju jer bi tada praktično postala prava alternativa autoputu Beograd - Niš, naravno u onom njegovom delu koji prolazi kroz Beograd.

- Što se tiče dela od Orlovače do Bubanj potoka, sada radimo kružni put. I tu je u toku eksproprijacija koja bi trebala uskoro da se završi. Očekujem da uskoro za taj deo aktiviramo 40 mil EUR kredita i tu je moguće započeti radove već u toku septembra - izjavio je nedavno za "Blic" ministar Milutin Mrkonjić.

Sredstva za obilaznicu

Predstoji izgradnja deonice Batajnica-Dobanovci (nulti sektor), sa izuzetno zahtevnom petljom u Batajnici. Ugovor za kredit kod Evropske banke za obnovu i razvoj od oko 55 mil EUR, nedavno je ratifikovan. Procenjeno je da ona košta oko 118 mil EUR. Deonica od Ostružnice do Ibarske magistrale, finansirana je udruženim sredstvima republike i grada u poslednje dve godine i to sa oko 6,9 milijardi dinara (80,4 mil EUR). Kompletan završetak obilaznice podrazumeva izgradnju mosta kod Vinče na Dunavu a prema nekim procenama, za kompletan završetak, uključujući i most na Dunavu treba između 300 i 400 mil EUR.

Šta je urađeno, a šta nije

Deonica A
Batajnica - Dobanovci nije ni započeta

Deonica B
Sektor 1: Dobanovci - Surčin, 7,8 kilometara urađeno
Sektor 2: Surčin - most na Savi, 4,9 kilometara urađeno
Sektor 3: Most na Savi - Ostružnica, 4,9 kilometara urađeno
Sektor 4: Ostružnica - Orlovača, 7,7 kilometara urađeno
Sektor 5: Orlovača - Avalski put, 5,4 kilometara delimično urađeno
Sektor 6: Avalski put - Bubanj potok, 7, 4 kilometara nije započeto

Deonica C
Bubanj potok - most na Dunavu - petlja Pančevo nije započeto

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Blic" od 21.08.09.)