Privatni autoprevoznici u Beogradu kupuju autobuse na prirodni gas

Problem je u tome što tek 31. decembra 2012. godine ističe ugovor koji privatnici imaju sa gradom, a koji reguliše obavljanje prevoza putnika na linijama GSP-a. Njima se zbog toga ne isplati da sada kupuju nove autobuse, a ne znaju još da li će im grad obnoviti ugovor.

Zbog toga je Zoran Vulović, vlasnik preduzeća "Vulović transport" iz Kragujevca, koje je ovom gradu nedavno prodalo prvi niskopodni autobus na prirodni gas, predložio prestoničkim vlastima da već sada produže ugovor sa privatnom autoprevoznicima. Na taj način bi, kaže, vlasnici oko 400 preduzeća koja se u Beogradu bave javnim prevozom, mogli da do kraja godine obnove vozni park.

– Ponudićemo i Beogradu da, poput Kragujevca, kupi ove autobuse čija je cena, u proseku, 150.000 EUR. Ako grad ne bude imao para, onda bi trebalo da obnovi ugovor sa privatnicima jer su mnogi od njih zainteresovani za nabavku ekoloških vozila na prirodni gas – ističe Vulović, čija je firma ove autobuse proizvela u saradnji sa beloruskim partnerom "MAZ".

Da interesovanje za nove autobuse postoji potvrđuje i Drago Tošić, direktor kompanije "Beobus", jednog od najvećih privatnih autoprevoznika u Beogradu. On je spreman za kupovinu ovih vozila, ali smatra da bi grad, osim produžetka ugovora, trebalo da obezbedi i dodatne uslove.

– Potreban nam je, recimo, veći broj pumpi gde se toči gas. U svakom slučaju, "Beobus", koji sada ima 120 autobusa, namerava da kupi ova vozila, bilo od Vulovića ili od nekog drugog domaćeg ili stranog proizvođača. Najvažnija nam je cena. Ko ponudi povoljnije uslove plaćanja, od njega ćemo kupiti autobuse – naglašava Tošić, dodajući da očekuje da će "Beobusu" 2013. godine biti produžen ugovor koji ima sa gradom.

Iz Direkcije za javni prevoz poručuju da nije moguće da ugovori budu produženi ranije jer to ne bi bilo u skladu sa Zakonom o javnim nabavkama, koji reguliše ovu materiju. Privatnici kažu da to znači da će većina autoprevoznika naredne četiri godine prevoziti Beograđane u starim i pomalo dotrajalim autobusima, dok Željko Đukanović, direktor Direkcije, ističe da grad neće podleći ničijim pritiscima.

– Zakon mora da se poštuje. Ne može Direkcija nikome da garantuje da će sa njim obnoviti ugovor, niti možemo da suprotno zakonu pre isteka roka sa privatnicima sklapamo novi. Kada 2012. godine prestane da važi aktuelni ugovor, raspisaćemo konkurs, pa će tada biti utvrđeno ko ispunjava uslove da prevozi putnike u Beogradu – kategoričan je Đukanović.

On ističe i da je prioritet grada poštovanje ekoloških standarda, pa samim tim i uvođenje autobusa na prirodni gas u sistem javnog prevoza. To, međutim, ne znači da će GSP kupiti ova vozila, jer su početkom godine čelnici ovog preduzeća jasno stavili do znanja da grad nema para za nove autobuse.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista "Politika" od 22.05.09)