NavMenu

(BIZNIS) Natali Brodnik, generalni direktor "British Airways" za Srbiju, Crnu Goru i Makedoniju - sve više putnika iz Beograda

Izvor: Biznis Utorak, 21.10.2008. 12:42
Komentari
Podeli

Natali BrodnikNatali Brodnik

Ovaj region, i Beograd kao jedna od bitnijih karika u njemu, izuzetno je značajan za "British Airways". Ovde smo, sa prekidima, prisutni više od 50 godina. Poslednjih nekoliko godina beležimo kontinuirani rast broja putnika koje prevezemo. Primetno je i da se njihova struktura prilično izmenila. Nekada smo među putnicima imali veliki broj iseljenika i onih koji posećuju rodbinu i prijatelje u inostranstvu. Danas sve više ljudi putuje avionom na odmor, iz zadovoljstva ili zbog biznisa, kaže Natali Brodnik, generalni direktor "British Airways" za Srbiju.

Ona ističe da je ova avio-kompanija, koja ima 43.000 zaposlenih, zasluženo jedan od svetskih lidera, sa flotom od 289 aviona, koji lete do 152 destinacije u 75 zemalja.

- Ono po čemu smo neprikosnoveni svakako su 24 prekooekanske destinacije do Severne Amerike. Sve zajedno, to su pokazatelji koji nas svrstavaju u društvo najboljih - ocenjuje Brodnikova.

Kada se rangiraju avio-kompanije po broju prevezenih putnika, na kom mestu je "British Airways"?

- U Evropi je na trećem mestu po broju prevezenih putnika. Oko 36 miliona putnika letelo je sa nama u prethodnoj godini. Više od 60% su oni koji ne dolaze iz Velike Britanije, već tranzitiraju kroz London, što je vrlo važno, jer ukazuje na njegov značaj kao jedne velike tranzitne luke. Od kraja marta 2008, kada smo otvorili Terminal 5 na londonskom aerodromu "Heathrow", deset miliona putnika je prošlo kroz taj terminal.

Koliki je prihod ostvario "British Airways"?

- Prošla godina je bila rekordna, sa prihodom od 8 milijardi GBP. Operativni profit je bio 875 mil GBP. Vrlo je značajno i to što je u 2007. operativna marža, odnosno marginalna dobit, bila 10%. To je izuzetno važan pokazatelj produktivnosti firme. U 2008. prvi kvartal je bio lošiji nego prethodne godine, ali je to zadovoljavajući rezultat ako se ima u vidu stanje na tržištu. Naše projekcije kazuju da ćemo ostvariti značajan profit, ali ni približno onom od prošle godine.

"British Airways" pregovora o spajanju sa španskom "Iberiom"? Dokle se stiglo?

- "British Airways" i "Iberia" imaju saradnju kroz alijansu "Oneworld" već deset godina. U julu 2008. godine započeli smo proces pripajanja ove dve kompanije i potpunog spajanja u jedan novi entitet. Pri tom, postoji želja da i jedna i druga avio-kompanija zadrže svoju individualnost i specifičnost, ali pod novom firmom. Pregovori još traju i zbog velike dinamike na tržištu, prolongirani su više nego što smo očekivali. Ali, verujem da će uskoro biti privedeni kraju.

Šta očekujete od ovog pripajanja?

- Uslediće reorganizacija i nov način poslovanja. Očekujemo pozitivne efekte na strani troškova, da efikasnije poslujemo i da svi naši putnici imaju koristi od toga. Da se oseti sinergija ove dve avio-kompanije. Jer, putnici će moći da preko Londona i Madrida otputuju do destinacija koje su do sada tradicionalno držale obe kompanije. "British Airways" je "jak" u rutama kao što su Severna Amerika, Afrika i Azija, a "Iberia" u onim za Latinsku Ameriku.

Poznato je da avio-kompanije u svetu prolaze kroz ozbiljnu krizu, zbog čestih poskupljenja goriva i usporavanja ekonomskog rasta u mnogim državama?

- Činjenica je da situacija na tržištu avio-prevoznika nikada nije bila teža. Sa jedne strane, suočeni smo sa padom privredne aktivnosti velikih zemalja, a sa druge, sa rastućim troškovima goriva. Postoji pritisak i na strani potražnje i na strani ponude, što je za veliki broj avio-prevoznika predstavlja bezizlaznu situaciju. Iako je "British" odlično pozicioniran, očekujemo da nam trošak za gorivo ove godine bude 30% veći - umesto 2 milijarde GBP, potrošićemo 3 milijarde GBP. U strukturi naših ukupnih troškova, na gorivo sada odlazi 35%, a pre pet godina - samo 10%. Interesantno je da su prvi put troškovi goriva najveća stavka u našim ukupnim troškovima. Čak su veći od troškova radne snage, a to nikad do sad kod nas nije zabeleženo.

Kako se "British Airways" bori sa tim?

- Prilagođavanjem cena kroz dodatke za gorivo, čime se nadoknađuje ono što se izgubi kada se to gorivo plati. Zatim, imamo dogovore da kupimo gorivo unapred po određenoj ceni. Razmatraju se i nove destinacije, koje će doneti veći profit, ali i umanjenje broja letova na određenim rutama. Kada je ovako nestabilna situacija i kada vam cena goriva raste do rekordnog iznosa, morate stalno pratiti i prilagođavati svoju mikro situaciju. Uprkos ovim problemima, naša je pozicija veoma snažna, pa ćemo izaći iz ove krize i nastaviti da se razvijamo.

Da li je onda realnost da će poslovati manji broj avio-kompanija?

- Verovatno jeste, upravo iz ovih navedenih razloga. Udruživanje kompanija i konsolidacija tržišta je izlaz za mnoge avio-prevoznike.

Kako vidite dalju sudbinu "Jata", s obzirom na to da je propao nedavni pokušaj njegove privatizacije?

- Na svakom tržištu na kojem poslujemo pratimo i stanje nacionalnog prevoznika. Kada već nije uspeo pokušaj prodaje "Jata" preko tendera, podržavamo napore da se na neki drugačiji način reši problem. Dodala bih da je na duže staze najefikasnije da jedna avio-kompanija posluje u privatnom vlasništvu. I naravno, da se sve promene vrše u skladu sa pravilima i propisima Evropske unije.

Većina avio-kompanija ima i jake budžete namenjene marketingu?

- Marketing je svakako značajan, ali nam je važniji kontakt s putnicima i kakav utisak na njih ostavljamo, jer je naš brend svakodnevno izložen milionima ljudi. Reč je o cifri koja je dostupna centrali "British Airways" i to su sredstva koja se dosta široko koriste i za komunikaciju s putnicima, pa i preko sajta. Impresivan je podatak da ga nedeljno poseti 2,5 miliona ljudi.

Zašto da izaberem da putujem baš "British Airways"?

- Zbog usluge, komfora i cene koja je vrlo konkurentna.

Poziv na pretplatu na BIZNIS na www.biznisnovine.com


Komentari
Vaš komentar

Top priče

27.03.2024.  |  Industrija, Saobraćaj, Finansije

Grad ustupa privatnicima više od 30 zemunskih i palilulskih autobuskih linija - Spreman nacrt JPP na deset godina, posao težak pola milijarde evra

Gradske linije na potezima 100 i 700, kao i još nekoliko linija koje prelaze preko Novog Beograda i Zemuna, definitivno će biti ustupljene privatnim prevoznicima. Danas se održava hitna telefonska sednica Privremenog organa grada, na kojoj je od 100 tačaka, najvažnija upravo ona koja se tiče Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju javnog prevoza na pomenutim linijama. Nacrtom ove odluke predviđeno je

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.