"JAT" ostaje bez kupaca - povlače se firme zainteresovane za domaćeg avio-prevoznika

Uspešno okončanje tendera za prodaju većinskog paketa nacionalnog avioprevoznika "Jat Airways" svakim danom čini se sve neizglednijim. Ne samo što je portparol "Aeroflota" nimalo biranim rečima prokomentarisao uslove privatizacije - "besmisleno je platiti za avio-kompaniju koja ne vredi praktično ništa", već su i ostali interesenti ili odustali ili su na korak od toga.

Tender je raspisan 31. jula, a rok za dostavljanje ponuda je 24. oktobar.

Prvi kojeg treba precrtati sa spiska potencijalnih kupaca je "Air Berlin". Kompanija je ranije pokazivala volju da preuzme "Jat", ali je u međuvremenu promenila mišljenje, tako da, prema rečima njenih predstavnika, uopšte nije zainteresovana za srpskog prevoznika. To se i dalo očekivati, budući da je "Air Berlin" tek usputno pominjan kao mogući partner na kojeg niko ozbiljno nije ni računao.

Drugu, mnogo ozbiljniju pretnju za uspeh tendera predstavlja sve veća uzdržanost "Island Air" koji je važio za drugog najozbiljnijeg pretendenta na "Jat".

Gudjon Arngrimson, potpredsednik za komunikacije ovog prevoznika, kaže da su se ranije susreli sa srpskim predstavnicima povodom moguće transakcije, ali da je na tome sve i ostalo. Upitan da li će učestvovati na tenderu čija je procedura već počela, on dodaje da odluka još nije doneta.

Tražimo razne prilike za investiranje, pa tako i za širenje na tržištu centralne i istočne Evrope - konstatovao je Arngrimson, odbivši da komentariše visinu početne cene za "Jat" od 51 mil EUR za 51% vlasništva, rekavši da nema sve podatke pred sobom.

Ovakve vesti čine malo verovatnim da su pojedine firme poslale pisma o zainteresovanosti Agenciji za privatizaciju, kao što su u ovoj instituciji nezvanično uveravali, i objašnjavaju razloge za apsolutnu ćutnju nadležnih državnih organa.

Izgleda da su i u Ministarstvu ekonomije svesni sopstvenih grešaka u pripremi privatizacije "Jata", počev od višemesečnog kašnjenja tokom kojeg je svetska avio-industrija doživela sunovrat prouzrokovan visokim cenama goriva, pa sve do nerealne procene vrednosti kapitala najveće srpske aviokompanije u ovom trenutku.

Zbog toga se ovih dana razmatraju razne mogućnosti izlaza iz nastale situacije, iako je tender tek počeo. Među potencijalnim opcijama je dalje spuštanje cene, koja je već snižena za trećinu u odnosu na prethodno planiranih 150 mil EUR, koliko je privatizacioni savetnik "Rothschild& Cie Geston" originalno predlagao kao početnu vrednost za 100%kapitala. Druga opcija je da tender propadne, pa da se pokuša sa pronalaženjem stranog partnera direktnim pogađanjem, slično kako je to učinjeno sa "Zastavom" i "Fiatom".

Razlika je samo u tome što je "Fiat" isplivao iz svoje finansijske krize, pa tek onda ušao u pregovore oko "Zastave", dok je kompletan avio-sektor u ovom momentu u samom zenitu svog finansijskog kraha, pa će se teško naći firma spremna da plati značajniju sumu za prevoznika koji će ove godine zabeležiti gubitak od bar 20 mil EUR i koji sam ne može da opstane na tržištu još dugo.

Kao jedna od mogućih kombinacija pominje se i to da u "Aeroflotu" prevlada struja koja je za kupovinu "Jata", a koju predvodi generalni direktor Valerij Okulov, u odnosu na drugu stranu koja je za preuzimanje češke avio-kompanije ČSA, što je u ovom trenutku izglednije.

U tom slučaju, Rusi bi mogli da diktiraju uslove domaćim vlastima, koje bi teško mogle da odbiju njihovu ponudu, suočene sa mogućnošću propasti privatizacije, kojom bi "Jat" ostao u državnim rukama, nesposobnim da reše problem nagomilanih dugova ovog prevoznika, ogromnih cena goriva, neefikasne flote koja hitno mora da se obnovi i konkurencije koja će se kontinuirano pojačavati sa ulaskom Srbije u objedinjeni vazdušni prostor Evrope krajem ove godine.

Ako tender propadne investiraće država

Mlađan Dinkić, potpredsednik Vlade Srbije i ministar ekonomije, najavio je da će država finansirati restrukturiranje "Jata" ako tender bude neuspešan.

- Neće se ići na snižavanje cene već na promenu strategije i restrukturiranje- naveo je on.

U tom slučaju, dodao je Dinkić, država bi sopstvenim sredstvima restrukturirala kompaniju i kupila nove avione, a o izlasku kompanije na berzu razmišljalo bi se za nekoliko godina.

Procenjeno je da ne bi bilo adekvatno da se firma prodaje ispod cene od 100 mil EUR, odnosno 51 mil EUR za 51%.

- Ili će "Jat" dobiti ozbiljnog investitora ili će država morati da odreši kesu i investira sama- rekao je on. Dinkić je ocenio da bi bilo bolje da je tender raspisan prošle godine, ali je zbog čitavog niza okolnosti od serije izbora, tehničke nespremnosti, do sporosti u razdeli imovine tender zakasnio. On je istakao da će do kraja septembra biti poznato kakva je zainteresovanost za "Jat", prenosi Beta.