NavMenu

(Biznis)Budimir Hinić, generalni direktor "Jat tehnike" - zarađivaćemo 200 mil EUR godišnje

Izvor: Biznis Sreda, 02.07.2008. 12:25
Komentari
Podeli

"Jat tehnika" vredi deset puta više nego pre tri godine kada se izdvojila iz "Jat Airways", jer je tada naša kompanija procenjena na 11 mil EUR, a sada je njena vrednost najmanje 100 mil EUR. Svake godine naši prihodi rastu za 100%, a realno je da ubuduće procenat rasta bude i veći. Prošle godine zaradili smo 35 mil USD, očekujem da ove godine to bude 35 mil EUR, a tvrdim da "Jat tehnika" za četiri-pet godina, nakon privatizacije i uz određene investicije, može da prihoduje i 200 mil EUR godišnje, kaže Budimir Hinić, generalni direktor "Jat tehnike".

On ističe da njegovo preduzeće sada vredi između 100 i 200 mil EUR, ali da će pravu cenu kompanija postići na tenderu koji je nedavno raspisan. Zainteresovani će svoje ponude podnositi do 26. septembra. Interesovanje za ovu uspešnu firmu, ističe Hinić, iskazale su, za sada, tri velike inostrane kompanije, a očekuje se da će ih biti i više, mada je država postavila ograničenje da budući kupac može da bude isključivo avio-kompanija čiji je godišnji obim proizvodnje 100 mil EUR.

Inače, "Jat tehnika" se iz sastava "Jat Airways" izdvojila polovinom 2005. godine i od tada posluje samostalno kao firma za održavanje aviona, avio-komponenti i motora. Posle šest meseci, nova firma je od evropskih vazduhoplovnih vlasti dobila prvi sertifikat EASA koji joj omogućava da pruža usluge kompanijama iz zemalja EU, a zatim i još nekoliko važnih sertifikata koji joj omogućavaju da sve popravke na avionima obavlja prema striktno propisanoj proceduri i redosledu u procesu održavanja aviona.

U vlasništvu "Jat tehnike" su 30 hektara građevinskog zemljišta, nekoliko hangara, radionica za reviziju aviona i 80.000 kvadrata poslovnog prostora. Kapacitet kompanije je 100 servisa aviona godišnje, ali je do sada obavljano oko 50 servisa u toku godine.

Ističete da "Jat tehnika" vredi između 100 i 200 mil EUR. Na osnovu čega to tvrdite?

- Sigurno je da vredi toliko, samo je pitanje koliko će budući vlasnik uložiti u razvojni program. Ovo je posao koji se godišnje uvećava najmanje 100%, a to je i malo za ovakvu vrstu proizvodnje i sa ovakvim ljudskim kapacitetom. Imamo više od 650 licenciranih mehaničara i inženjera, od ukupno 930 zaposlenih, a ove godine primićemo još 50. Najveća prednost "Jat tehnike" je upravo u stručnosti i znanju naših zaposlenih. Ali ni naša imovina nema malu vrednost. Na primer, jedan hangar koji se upravo završava u Češkoj započet je sa 60 mil EUR, ali će u njega biti uloženo 80 miliona. Mi imamo dva hangara poput tog češkog, koji su građeni od kvalitetnijeg materijala i sa dužim vekom trajanja. Jedan hangar je za uskotrupne, a drugi za širokotrupne avione, što je retkost u svetu. Imamo i treći hangar za prihvat aviona poslovne avijacije. Naš prvi hangar traje više od 40 godina i na njemu se ne vide bilo kakve promene.

To znači da samo u hangarima "Jat tehnika" vredi oko 200 mil EUR?

- Ne treba zanemariti i stopu amortizacije, ali budući da su to vrlo kvalitetno građeni hangari, mislim da se na njima ne vidi bilo kakva amortizacija. Osim hangara, posedujemo i probni sto čija je izgradnja koštala oko 17 mil EUR. Imamo i dosta specijalizovane opreme. Samo jedna peć za otvrdnjavanje materijala na visokim temperaturama plaćen je, svojevremeno, dva miliona maraka. Tu su i testeri i probni stolovi... Zajedno sa ljudskim resursima i tržištem koje smo već osvojili, "Jat tehnika" vredi mnogo. Ali vredi samo onoliko koliko se mi potrudimo da iskoristimo ovoliki prostor koji nam je na raspolaganju. To smo imali i ranije, ali ga nismo koristili u sadašnjem kapacitetu, jer smo popravljali svega jedan ili dva aviona godišnje.

Pred odvajanje od "Jata" bili ste u štrajku, a nakon osamostaljenja vrednost kompanije vrtoglavo raste. Šta je bio problem "Jat tehnici" da iste rezultate postiže i u okrilju "Jat Airways"?

- Osnovni problem predstavljalo je nepostojanje sertifikata. Oni nisu samo papir, već konkretno regulisani tehnološki procesi iza kojih stoji poštovanje svih važećih procedura propisanih od Agencije za vazdušnu plovidbu EU. Morali smo da napravimo stotine procedura da bismo ispoštovali nemačke vazduhoplovne vlasti koje su nam izdale sertifikat. Za manje od šest meseci, u rekordnom roku došli smo do neophodnih dozvola, a dok smo bili u okviru "Jata" to nismo uspeli da obezbedimo, jer se u prethodnim rukovodstvima niko nije ozbiljno zainteresovao za to. U vreme kad smo dobili sertifikat, naše vlasti nisu bile članice vazduhoplovnih vlasti EU. Takođe, potrošili smo 43 tone farbe da bismo od jedne prljave garaže napravili ovaj centar kojim su i predstavnici federalnih vazduhoplovnih vlasti SAD bili zadivljeni.

Pominju se problemi koje vaša kompanija ima sa "Jat Airways".

- To su nerešeni imovinsko-pravni odnosi, ali smo taj problem proveli kraju. Međutim, najveći problem predstavlja nam ugovor sklopljen pre tri godine, baziran na dolaru, koji je u međuvremenu sa 73, pao na 50 dinara.

Zbog toga smo mesečno u manjku 600.000 dolara u odnosu na potpisani ugovor, čija je ukupna vrednost 16 miliona dolara godišnje. Iako smo od potpredsednika Vlade Srbije Božidara Đelića dobili nalog da izmenimo ugovor, do toga još nije došlo, jer vlada još nije formirana.

To predstavlja veliki udar na naše poslovanje, naročito u letnjoj sezoni, kada je nivo radova nizak. Kada smo izdvojeni iz "Jata" nismo imali ni dinara obrtnog kapitala i sve naše investicije morali smo da pokrivamo iz tekućeg poslovanja, uključujući i zalihe potrebnog materijala, u vrednosti od 2,5 mil EUR. Zajedno sa svim ostalim potrebama, naše investicije iznose između 5 i 6 mil USD.

Veliko zalaganje i odricanje omogućili su našem centru da u ovoj sezoni primi više od 40 aviona iz nekoliko zemalja sa četiri kontinenta. Svake sezone procenat učešća aviona iz zemalja EU se povećava, tako da u ovom trenutku za sledeću sezonu imamo više od 85% zaključenih ugovora za treća lica, odnosno za druge kompanije osim "Jata".

Ugovor sa "Jatom" biće premašen za 50%, odnosno od stranih kompanija zaradićemo oko 24 mil USD.

Radnici su izrazili spremnost da naprave konzorcijum i sa pobednikom na tenderu zajedno upravljaju kompanijom. Na koji način to misle da učine?

- Zaposleni su i dalje zainteresovani za takav vid privatizacije, ali je država odlučila da strateški partner može da bude samo kompanija sa prihodom od 100 mil EUR. Samim tim mogućnost da naši radnici postanu vlasnici za sada ne postoji, ali je moguće da se nađe način da se sa strateškim partnerom uđe u konzorcijum, što bi i njemu, smatram, bilo u interesu.

Međutim, najbitnije je da smo došli u poziciju da ne moramo mi da tražimo partnere već oni dolaze sami. "Jat tehnika" nema ozbiljnu konkurenciju u regionu. Najbliži sličan centar je u Budimpešti, a i taj posao počiva uglavnom na našim ljudima. Otvaranjem više linija vratićemo te radnike.

Ove godine imaćemo četiri linije plus jednu za "Jatove" avione, što je do ove godine bilo nezamislivo, jer smo imali svega jednu liniju.

Poziv na pretplatu na Biznis - www.biznisnovine.com

Komentari
Vaš komentar

Top priče

27.03.2024.  |  Industrija, Saobraćaj, Finansije

Grad ustupa privatnicima više od 30 zemunskih i palilulskih autobuskih linija - Spreman nacrt JPP na deset godina, posao težak pola milijarde evra

Gradske linije na potezima 100 i 700, kao i još nekoliko linija koje prelaze preko Novog Beograda i Zemuna, definitivno će biti ustupljene privatnim prevoznicima. Danas se održava hitna telefonska sednica Privremenog organa grada, na kojoj je od 100 tačaka, najvažnija upravo ona koja se tiče Odluke o usvajanju predloga projekta javno-privatnog partnerstva u obavljanju javnog prevoza na pomenutim linijama. Nacrtom ove odluke predviđeno je

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.